Генезис G90 2021 года — это в определенном смысле уникальный для российского рынка автомобиль. Корейский седан при цене от 6,43 миллиона рублей является полноценным конкурентом более дорогих Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-Series. Причем, в нашей стране Genesis G90 представлен еще и с удлиненным кузовом. В этом случае все дополнительные миллиметры увеличивают свободное пространство в районе второго ряда сидений. Корейский седан доступен с тремя двигателями, каждый из которых сочетается с фирменным полным приводом и автоматической КПП. Уже в базовой версии устанавливаются трехзонный климат, множество водительских помощников и кожаные сидения. В топовой модификации появляются несколько дополнительных опций, призванных повысить комфортабельность автомобиля, и раздельные кресла на втором ряду с отдельными электроприводом и подогревом.
Нельзя сказать, что Генезис G90 2021 года поступил в Россию в новом кузове. Внешне, как показывают фото, седан ничем не отличается от своего предшественника. Все внесенные производителем изменения коснулись только комплектаций, что привело к незначительному повышению цен. Технические характеристики корейской модели также остались прежними.
Технические характеристики
Конструктивно Генезис Г90 2021 года не отличается от своего предшественника. Как и прежде, основу седана составляют передняя и задняя многорычажные конструкции. Стандартно автомобиль комплектуется электроуправляемой адаптивной подвеской, которая работает совместно с камерами и датчиками, автоматически подстраиваясь под особенности дорожного полотна. Также по умолчанию корейская модель оснащается фирменным полным приводом и 8-ступенчатой автоматической КПП. Длина Genesis G90 составляет 5 205 мм, расстояние между осями — 3 160 мм. В версии лимузин оба показателя соответственно увеличиваются до 5 495 и 3 450 мм. Ширина седана — 1 915 мм, высота — 1 515 мм.
Каждый из трех доступных двигателей дополняется инжекторной системой впрыска горючего. Ее главная особенность заключается в том, что топливо под высоким давлением подается непосредственно в камеру отдельного цилиндра.
В стартовых версиях Genesis G90 под капотом скрывается 3,8-литровый безнаддувный агрегат. Его заявленная полезная мощность не превышает 309 л.с. при максимальном крутящем моменте в 391 Н*м. Опционально вместо него на седан устанавливается 3,3-литровый мотор с турбонаддувом, выдающий не более 370 л.с. и 510 Н*м. Топовые версии Genesis G90 укомплектованы еще одним «атмосферным» двигателем объемом 5,0 литров. Его максимальная отдача достигает 513 л.с. при тяге в 505 Н*м.
Начало продаж
В связи с тем что Genesis G90 в последний раз только лишился базовой комплектации, автомобиль не покидал российский рынок. Седан поставляется в нашу страну с южнокорейского завода.
Комплектации и цены
Отказ от базовой комплектации Prestige привел к повышению минимальной цены на Genesis G90 2021 года примерно на 1,5 миллиона рублей. Сейчас корейский седан предлагается в России в трех исполнениях и одной спецверсии лимузин с удлиненной колесной базой.
Premier
Цены на корейский седан в России стартуют с отметки в 6,43 миллиона рублей. За эти деньги предлагается 309-сильный «атмосферник». Стандартно Genesis G90 оснащается:
- АКПП с подрулевыми рычагами переключения передач;
- алюминиевыми дисками колес радиусом 19 дюймов;
- стояночным тормозом с электронным блоком управления;
- светодиодной светотехникой, размещенной по кругу;
- передними фонарями с датчиком света;
- стеклоочистителями, чувствительными к дождю;
- электронными дверными доводчиками;
- электрорегулируемой багажной дверью.
Водительское место составляют система запуска двигателя без ключа, мультируль с кожаной оплеткой и 7-дюймовый щиток приборов. За комфорт в новом Genesis G90 2021 года отвечают:
- электрорегулируемые шторки на втором ряду сидений;
- диваны с кожаной отделкой;
- вентиляция, электроподогрев и сервопривод с функцией памяти для передних кресел;
- электроподогрев задних сидений;
- система доступа в салон без ключа;
- электронный подогрев руля;
- платформа для беспроводной зарядки мобильной техники;
- камеры заднего, бокового и переднего обзора;
- самозатемняющееся салонное зеркало;
- навигация;
- 12,3-дюймовый сенсорный монитор.
По умолчанию Genesis G90 комплектуется премиальной аудиосистемой марки Lexicon, которая сочетается с 17-ю динамиками. Стандартно корейский седан предлагает еще и трехзонное климатическое оборудование с отдельными воздуходувами для пассажиров второго ряда. Кроме того, в салоне предусматриваются декоративные вставки из натурального дерева. При этом базовый комплекс безопасности выглядит «бедно» в сравнении с прямыми конкурентами Genesis G90. В его состав включены:
- 7 подушек, включая коленную для водителя;
- система антиблокировки тормозов;
- помощник при экстренном торможении;
- система предупреждения кренов кузова;
- блок поддержания выбранного скоростного режима;
- система предотвращения пробуксовки колес;
- несколько парктроников;
- индикаторы слежения за давлением в колесах;
- система слежения за «слепыми» точками.
Опционально указанный список расширяется за счет систем слежения за усталостью водителя, предупреждения фронтального удара, управления передними фонарями и удержания в полосе с функцией подруливания. Также за доплату можно приобрести адаптивное оборудование, которое удерживает скорость и контролирует расстояние до соседних автомобилей.
Elite
Вторая комплектация, оцененная в минимальные 6,74 миллиона рублей, доступна как с базовым, так и с более мощным турбомотором. За последний придется доплатить 355 тысяч рублей. В этой комплектации появляются проекционный дисплей, адаптивная головная оптика и дополнительные сенсорные мониторы, встроенные в спинки сидений первого ряда.
Royal
Genesis G90 2021 года в топовом исполнении стоит не менее 6,855 миллиона рублей. В данной версии по умолчанию устанавливается 370-сильный турбомотор. За 5-литровый двигатель нужно доплатить 700 тысяч рублей. Версия Royal L с удлиненной колесной базой и топовым мотором обойдется в 7,71 миллиона рублей. Genesis G90 в максимальном исполнении приобретает системы предотвращения фронтального удара, слежения за состоянием водителя и управления дальним светом. Также в этой комплектации встречаются адаптивный круиз-контроль и водительский ассистент удержания в полосе с функцией подруливания.
Стоимость обслуживания
Как и другие модели премиального сегмента, новый Genesis G90 в обслуживании обходится дорого. В среднем за каждое ТО придется заплатить порядка:
- 15,6 тысячи рублей — ТО-1;
- 18 тысяч рублей — ТО-2;
- 15,6 тысячи рублей — ТО-3;
- 22 тысячи рублей — ТО-4;
- 15,6 тысячи рублей — ТО-5;
- 18 тысяч рублей — ТО-6.
Самое дорогое ТО после 120 тысяч километров. За эту процедуру запрашивают порядка 34 тысяч рублей.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Новый Genesis G90 даже при наличии активной подвески с адаптивными амортизаторами не приспособлен для передвижения по бездорожью. Объясняется это тем, что клиренс у корейского седана достигает всего 150 мм. Характеристики и особенности Genesis G90 лучше раскрываются в городе и на трассе.
В этих условиях по управляемости и множеству других параметров корейский седан очень похож на BMW. Как и баварский 7-Series, Genesis G90 уверенно преодолевает резкие повороты, не требуя от водителя приложения никаких усилий. Руль крутится легко, а подвеска нивелирует практически любые неровности за счет бортовой электроники, которая за доли секунды меняет настройки амортизаторов.
Полный привод у Genesis G90 примечателен тем, что он в обычных условиях передает практически весь крутящий момент на заднюю ось. Это означает, что при необходимости премиальный седан способен уходить в контролируемый занос. Но как только дорога становится скользкой, до 40% тяги отправляются на передние колеса. При этом при подключении спортивного режима поведение седана меняется: по динамике разгона он становится способным составить полноценную конкуренцию даже спорткарам.
Динамика и расход
Корейский седан с базовым «атмосферником» набирает первые 100 км/ч за 6,9 секунды, потребляя в среднем до 11,4 литра горючего. С единственным турбодвигателем Genesis G90 ускоряется до «сотни» за 6,2 секунды. Средний расход топлива при этом увеличивается всего на 0,4 литра. Топовый «атмосферник» обеспечивает разгон за 5,7 секунды, расходуя около 12,1 литра. Удлиненная версия седана с тем же мотором ускоряется до «сотни» за 6,3 секунды.
Дизайн
Genesis G90 сохранил фирменную для корейской марки пятиугольную радиаторную решетку с мелкой сеткой, образованной за счет пересекающихся между собой металлических планок. Седан, который продается в России, пока комплектуется прежней головной оптикой с тонкой светодиодной полоской, заходящей на боковую часть кузова. Двухсекционные передние фонари появятся позднее. Передний бампер у Genesis G90 дополняется длинным воздухозаборником. На корме седана идут 2 длинные ленты фонарей, под которыми тянется еще одна светодиодная полоска, которая начинается на колесных крыльях.
Салон у корейской модели выдержан в стиле премиальных седанов. Внутреннее пространство обильно отделано кожей и натуральным деревом. На центральной консоли у Genesis G90 размещен сенсорный монитор, который визуально объединен с цифровым щитком приборов. Седан комплектуется широким трансмиссионным тоннелем с большой шайбой, предназначенной для выбора режимов движения. Сзади у Genesis G90 установлены 2 полноценных кресла. Между ними располагается подлокотник с элементами управления мультимедиа и другой бортовой электроникой.
Конкуренты
К конкурентам корейского седана относятся:
- Lexus LS;
- Audi A8;
- BMW 7-Series;
- Mercedes-Benz S-Class.
