Genesis G80 2022 года — более доступный полноприводный конкурент BMW 5-Series

Генезис G80 2022 года — это попытка компании Hyundai составить конкуренцию BMW 5-Series и Audi A7. Как оказалось, решение корейского производителя выпустить такой автомобиль было удачным. Дело в том, что Genesis G80 стал одной из самых популярных моделей в своем классе. Также корейский седан был признан наиболее безопасным автомобилем. Теперь же обновленный Genesis G80 намеревается укрепить свои позиции в сегменте бизнес-класса, предложив российским покупателям полный привод в базовой версии, оцененной в 3,8 миллиона рублей. На выбор доступны 2 турбированных двигателя объемом 2,5 и 3,5 литра. Стандартно корейский седан комплектуется электроприводом передних кресел, 14,5-дюймовым тачскрином и другим оборудованием, когда как в топовых версиях существенно расширяется комплекс безопасности и появляется премиальная стереосистема.

Генезис G80 2022

Генезис G80 2022 года относительно недавно получил новый кузов, который, судя по официальным фото, придает автомобилю более спортивный внешний вид. Одновременно с модернизацией экстерьера и салона производитель внес определенные изменения в комплектации, из-за чего цены на корейскую модель были увеличены. Также некоторой коррекции подверглись технические характеристики. Причем во многом это произошло благодаря модернизации кузова, который за счет активного применения алюминия обеспечил снижение веса на 19%.

Комплектации и цены

Компания Hyundai поставляет на российский рынок Genesis G80 в пяти исполнениях.

Business

Стартовая комплектация с 249-сильным турбодвигателем и подключаемым полным приводом оценивается в минимальные 3,8 миллиона рублей. Корейский конкурент Audi A7 в этом исполнении оснащается:

  • самозатемняющимся салонным зеркалом;
  • навигационной системой;
  • сенсорным монитором, диагональ которого выросла до 14,5 дюймов;
  • камерой заднего вида;
  • стереосистемой с девятью колонками;
  • двухзонным климатическим оборудованием, дополненным салонным фильтром;
  • несколькими парковочными радарами;
  • индикаторами мониторинга уровня давления в колесах;
  • системой контроля скоростного режима;
  • системами антиблокировки тормозов, курсовой устойчивости и предупреждения пробуксовки;
  • помощниками при экстренном торможении и старте на холме.

В стартовой версии модели предусматриваются сразу 7 подушек безопасности, включая одну коленную, расположенную напротив водительского места. В этой комплектации передние кресла дополняются электроприводом и подогревом. Все сидения по умолчанию отделаны искусственной кожей. Встречаются в начальной модификации и кнопка запуска двигателя, 8-дюймовый цифровой щиток приборов, мультируль и электронный стояночный тормоз. Светотехника у корейской модели стандартно дополняется светодиодами. В этой комплектации устанавливаются чувствительные к дождю стеклоочистители и к освещенности — передние фары. Колесные диски у седана алюминиевые диаметром 19 дюймов.

Advance

Во второй комплектации, цены на которую стартуют с отметки в 4,07 миллиона рублей, появляются:

  • сервопривод задней двери;
  • проекционный дисплей (опция);
  • вентиляция для передних кресел (опция);
  • сервопривод передних кресел с функцией памяти (опция);
  • вентиляция и подогрев сидений второго ряда (опция);
  • электроподогрев руля;
  • платформа индукционной зарядки гаджетов (опция);
  • система предупреждения выезда с полосы.

Также по умолчанию вместе с Genesis G80 2022 года в исполнении Advance покупатель получает адаптивный круиз-контроль, автоматическую головную оптику и систему предупреждения лобового удара. За доплату можно приобрести оборудование, которое отслеживает ситуацию в «слепых» зонах. Для пассажиров заднего ряда стандартно доступны отдельные мониторы. Помимо этого, опционально с версией Advance предложены камеры бокового и переднего обзора.

Premium

Версия Premium, оцененная на 400 тысяч рублей дороже, отличается от предыдущей за счет появления бортового видеорегистратора с двумя камерами (располагаются спереди и сзади). Вместе с этой комплектацией за доплату идут премиальная стереосистема и трехзонный климат. Стандартными становятся камеры бокового и переднего обзора, система слежения за «мертвыми» зонами, платформа индукционной зарядки, электропривод передних кресел с памятью, вентиляция всех посадочных мест и подогрев второго ряда сидений. Кроме того, в комплектации Premium предусматриваются дверные доводчики, проекционный дисплей, 12,3-дюймовая цифровая панель приборов (опция), а в салоне седана появляются новые декоративные вставки.

Luxury

За 4,7 миллиона рублей в России продается Genesis G80 2022 года в исполнении Luxury. Начиная с данной модификации, при покупке корейского седана можно за доплату в размере 600 тысяч рублей получить 379-сильный турбодвигатель. Версия Luxury дополняет все предыдущие за счет электролюка (опция), премиальной стереосистемы и 12,3-дюймовой цифровой приборной панели. В салоне корейского седана появляются декоративные вставки из натурального дерева. За доплату на втором ряду устанавливаются раздельные кресла с отдельным электроприводом, который запоминает выбранные настройки. Сзади у Genesis G80 предусматриваются отдельный пульт управления климатическим оборудованием и солнцезащитные шторки. Последние опционально дополняются электроприводом. Кроме того, за доплату можно приобрести еще и интеллектуального помощника при парковке.

Elite

Топовая комплектация корейской модели обойдется в минимальные 5,2 миллиона рублей. Эта версия отличается от предыдущих благодаря внедрению 20-дюймовых колесных дисков, интеллектуального парковщика, электропривода для кресел второго ряда и электрического люка.

Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески

ПриводПолный привод
Количество передач (автоматическая коробка передач) 8
Передняя подвеска Независимая пружинная
Задняя подвеска Независимая пружинная
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
ABS да
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель рулевого управленияЭлектроусилитель

Кузов и салон

Genesis G80 выделяется на фоне конкурентов покатым кузовом с объемными крышей, капотом и кормой. Этот вытянутый автомобиль спереди венчает огромная радиаторная решетка в виде щита, рисунок которой сформирован за счет пересекающихся металлических ламелей. Вся оптика у седана представлена как две тонкие ленты светодиодов, расположенных друг над другом. Передний бампер у корейской модели дополняется широким воздухозаборником, который занимает практически всю его площадь. Задние стойки у Genesis G80 располагаются под большим углом, из-за чего данный седан визуально больше походит на лифтбек. Это впечатление подкрепляет развитый спойлер на багажной двери.

Салон у Genesis G80 отличается минималистическим и премиальным исполнением. Внутри седана множество элементов по умолчанию отделаны искусственной кожей, а передняя панель и широкий трансмиссионный тоннель с огромным селектором «разбавлены» вставками из натурального дерева. Корейская новинка характеризуется повышенной эргономичностью, чему немало способствует большой сенсорный монитор над центральной консолью. Седан обеспечивает высокий уровень комфорта за счет продуманной конфигурации передних и задних сидений, а также длинной колесной базы.

Пространство, объем и вес

Снаряженная масса2055 кг
Объем топливного бака 73 л
Объем багажного отделения424 л

Размеры

Длина 4995 мм
Ширина 1925 мм
Высота1475 мм
Колесная база 3010 мм
Клиренс150 мм

Технические характеристики

По умолчанию Genesis G80 оснащается передней и задней независимыми подвесками. За доплату седан сочетается с электроуправляемым адаптивным шасси, которое дополняется камерой, установленной снизу. Последняя постоянно транслирует бортовой электронике состояние дороги. Благодаря этому подвеска автоматически адаптируется под особенности текущей местности, обеспечивая тем самым максимальный уровень комфорта.

В России Genesis G80 доступен только с полным приводом и 8-скоростной автоматической КПП. Стандартно седан комплектуется 2,5-литровым наддувным двигателем, максимальная отдача которого ограничена отметкой в 249 л.с., тяговый момент — в 422 Н*м. Корейская модель в таком исполнении набирает первые 100 км/ч за 6,5 секунды, потребляя в среднем 9,2 литра топлива. В более дорогих версиях появляется 3,5-литровый турбодвигатель с максимальной отдачей в 379 л.с. и крутящим моментом в 530 Н*м. Седан с таким агрегатом ускоряется до 100 км/ч за 5,1 секунды, расходуя до 10,7 литра бензина. На других рынках Genesis G80 можно приобрести с 2,2-литровым турбодизелем, выдающим с недавнего времени до 210 л.с. полезной мощности. Длина корейской модели составляет 4995 мм, ширина — 1925 мм, высота — 1475 мм. Размер колесной базы равен 3010 мм, дорожного просвета — 150 мм.

Характеристики производительности

Расход топлива (городской)13.1 л / 100 км
Расход топлива (загородный)6.9 л / 100 км
Расход топлива (смешанный)9.2 л / 100 км
Тип топливаБензин
Разгон 0-100 км / ч6.5 с
Максимальная скорость240 км / ч

Технические характеристики двигателя

Мощность 249 л.с. при 4500 – 5800 об. / мин.
Крутящий момент 422 Нм при 1650 – 4000 об / мин.
Расположение двигателяПереднее, продольное
Объем двигателя2497 см 3
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядное
Количество клапанов на цилиндр4
Топливная система Непосредственный впрыск
ТурбинаТурбонаддув

Плюсы и минусы

Все достоинства корейской модели сложно перечислить. К ее плюсам относятся:

  • высокий уровень комфорта при передвижении в том числе и на ухабистых дорогах;
  • отличные материалы отделки салона;
  • высокая динамика разгона;
  • мощные моторы;
  • множество премиальных опций;
  • один из лучших на рынке комплексов безопасности.

По сути, единственный недостаток Genesis G80 заключается в завышенной цене. По этой причине корейская модель в обслуживании обходится дорого.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Двигатель у Genesis G80 вместо четырех форсунок имеет восемь. Из-за этого в зависимости от скорости меняется работа силового агрегата и системы подачи топлива. В рамках проведенной модернизации инженеры Hyundai изменили конструкцию коробки передач, что позволило минимизировать уровень возникающих вибраций. Одновременно с этим был расширен диапазон передаточных чисел. Данное решение привело к улучшению динамики разгона и снижению расхода топлива.

Однако приведенные выше изменения вызвали ухудшение скорости разгона с места. Двигатель теперь не успевает набирать достаточно оборотов с «холостого» хода, чтобы автомобиль мог быстро разогнаться. Частично этот недостаток устраняется при подключении режима Sport, в котором обе подвески становятся более жесткими. Но спустя несколько секунд ситуация изменяется. Genesis G80 предлагает отличную динамику, позволяющую с уверенностью совершать резкие обгоны.

При резком маневрировании на корейской модели ощущается избыточная поворачиваемость, обусловленная во многом тем, что платформа автомобиля изначально заднеприводная. С этим недостатком не способна справиться даже система стабилизации. Автомобиль также выделяется информативным рулем, который позволяет чувствовать, что творится в конкретный момент с передними колесами. При этом он не требует от водителя приложения множества усилий.

Из недостатков корейской модели применительно к российским условиям можно выделить неспособность преодолевать неровные поверхности. Автомобиль создан только для эксплуатации на ровном асфальте. На бездорожье из-за низкого клиренса высокая вероятность пробития днища.

Безопасность

По уровню безопасности Genesis G80 сопоставим со всеми конкурентами. Результаты краш-теста показали, что корейский седан обеспечивает высокий уровень защиты вне зависимости от того, с какой стороны пришелся удар. Это достигнуто за счет усиления каркаса автомобиля. Также немалую роль в обеспечении высокого уровня безопасности играет встроенная электроника, которая быстро реагирует на изменяющиеся ситуации на дороге.

Начало продаж

В Россию обновленный Генезис G80 2022 года приехал примерно 1,5 года назад. Автомобиль собирают из готовых машинокомплектов в Калининграде.

Конкуренты

К конкурентам корейской модели относятся:

Фото

Видео

.https://youtu.be/d5pipyLGc0k

Опубликовано: 29.09.2021 | Автор: Кафельников Дмитрий