Genesis почти десятилетие пытался закрепиться в сегменте компактных спортивных седанов, стремясь составить конкуренцию таким гигантам, как BMW, Audi и Mercedes-Benz. Для этого корейский премиум-бренд вывел на рынок Genesis G70 2025, оснащённый 2,5-литровым турбомотором мощностью 300 л.с., восьмиступенчатым «автоматом» и задним приводом. Однако, несмотря на рестайлинги, разные варианты двигателей и даже попытку предложить «механику», модель так и не смогла приблизиться к успеху немецких конкурентов. Продажи G70 в США не превышают 12 тысяч машин в год, а на фоне растущей популярности кроссоверов это число выглядит особенно скромно.
Эксперты отмечают, что выпуск G70 обходится Genesis дороже, чем аналогичные модели у конкурентов, ведь для седана приходится разрабатывать уникальные технические решения, включая продольно расположенный турбомотор. В то время как BMW и Mercedes используют одни и те же платформы для разных моделей, у Genesis G70 нет общей архитектуры даже с кроссовером GV70, что негативно сказывается на себестоимости.
Поговаривают, что судьба G70 уже решена: модель могут снять с производства не только в США, но и на других рынках. Особенно после того, как в 2023 году прекратился выпуск Kia Stinger, построенного на той же платформе. Официально в Genesis заявляют, что пока не планируют отказываться от G70, но и не дают гарантий его долгой жизни.
Рынок спортивных седанов в Америке заметно сузился: если BMW 3-й и 4-й серий продаются десятками тысяч, а Mercedes C-класса — около 14 тысяч, то G70 нашёл чуть более 5 тысяч покупателей. В Европе был представлен эффектный универсал G70 Shooting Brake, но и там спрос оказался минимальным.
В итоге, несмотря на амбиции и технические доработки, G70 так и не стал массовым игроком в своём классе, и его будущее остаётся под вопросом.
