Это прямой конкурент BMW 3-Series, но дешевле и с полным приводом в базе — Genesis G70 2022 года

Компания Hyundai недавно вывела на российский рынок обновленный седан Генезис G70 2022 года, который отличается от своего предшественника глубоко переработанным кузовом, более комфортабельным салоном и расширенными комплектациями. Корейская модель, конкурирующая с Audi A5 и BMW 3-Series, по умолчанию оснащается подключаемым полным приводом. В России Genesis G70 представлен с тремя турбированными моторами объемом 2 и 3,3 литра. Цены на новинку стартуют с отметки в 3,1 миллиона рублей, что на 150 тысяч рублей дешевле, чем запрашивают за BMW 3-Series. При этом уже в базовой версии встречаются кожаные сидения, электропривод водительского кресла и двухзонный климат, когда как топовые модификации предлагают более продвинутый комплекс безопасности и комфортные опции.

В сравнении со своим предшественником Генезис G70 2022 года получил совершенно новый кузов, который, судя по официальным фото, делает автомобиль более спортивным. В рамках проведенной модернизации производитель внес достаточно существенные изменения в комплектации и цены. Были пересмотрены и технические характеристики корейской модели: в России теперь доступен 3,3-литровый турбомотор, который ранее предлагался только с топовым Genesis G90.

Комплектации и цены

Компания Hyundai предложила российским покупателям обновленный Genesis G70 в пяти исполнениях.

Premier

За стартовую версию со 197-сильным турбомотором запрашивают не менее 3,1 миллиона рублей. В данной комплектации можно встретить:

• неполноразмерную «запаску»;
• камеру заднего обзора;
• фирменную мультимедиа, которая также недавно была обновлена;
• навигационную систему;
• сенсорный монитор, диагональ которого подросла до 10,25 дюймов;
• стереосистему с шестью динамиками и поддержкой мобильной техники;
• климатическое оборудование, обслуживающее 2 зоны;
• алюминиевые диски колес диаметром 18 дюймов;
• светодиодную светотехнику по кругу;
• чувствительные к свету передние фары и к дождю — стеклоочистители;
• электроподогреваемые внешние зеркала со светодиодными повторителями указателей поворотов и сервоприводом.

Уже в базовой версии предусматриваются кожаные мультифункциональный руль и сидения. Стандартно автомобиль комплектуется цифровой панелью приборов диагональю 7 дюймов, системами бесключевого запуска двигателя и доступа в салон. В базовой модификации можно найти еще и электропривод водительского посадочного места, электрический подогрев сидений первого ряда и рулевого колеса, 4 электронных стеклоподъемника и центральный замок с ключом дистанционного управления. По умолчанию с корейской моделью поставляются 7 подушек безопасности, парктроник, а также системы контроля скоростного режима и состояния водителя, предупреждения пробуксовки и блокировки тормозов, стабилизации кузова. За доплату с базовой и последующими модификациями идет электрорегулируемый люк.

Elegance

Вторая версия корейской модели оценивается в России всего на 150 тысяч рублей дороже базовой. За эти деньги покупателям доступны несколько новых опций:

• система предотвращения фронтального удара;
• система контроля «мертвых» участков;
• адаптивный круиз;
• адаптивная головная оптика;
• система предупреждения выезда с занимаемой полосы.

Эта версия выделяется тем, что навигационная система вместе с ней поставляется только за доплату. Но данная комплектация дополняет базовую за счет электрорегулируемых сидений первого ряда, индукционной зарядки мобильной техники, переднего парктроника и девяти колонок, включая один сабвуфер.

Advance

Genesis G70 2022 года в исполнении Advance стоит не менее 3,38 миллионов рублей. С данной комплектацией можно приобрести 247-сильный турбомотор, за который придется внести дополнительные 140 тысяч рублей. Версия Advance дополняет предыдущие за счет сервопривода задней двери и вентиляции кресел первого ряда. Опционально с данной модификацией можно приобрести проекционный экран.

Supreme

Предпоследняя комплектация стоит в России не менее 3,73 миллионов рублей. За эти деньги поставляется корейский седан, оснащаемый колесными дисками диаметром 19 дюймов, проекционным дисплеем и цифровой панелью приборов диагональю 12,3 дюйма. В салоне Genesis G70 в данном исполнении появляются декоративные вставки из алюминия. Также в этой комплектации встречается электроподогрев сидений второго ряда. За дополнительную плату предложены электроприводы передних кресел, способные запоминать ранее заданные настройки. Кроме того, в состав мультимедийного комплекса введена премиальная акустика с 15-ю динамиками, а салон пополнило зеркало с автозатемнением. Опционально с комплектацией Supreme можно купить камеры бокового и переднего обзора.

Ultimate

Genesis G70 2022 года в топовом исполнении стоит 4,62 миллиона рублей. Примечательно, но это единственная версия, в которой весь крутящий момент отправляется на задние колеса. За появление полного привода производитель просит дополнительные 80 тысяч рублей. Зато в топовой версии по умолчанию устанавливается 370-сильный турбодвигатель. Кроме него покупателям предложены камеры бокового и переднего обзора, навигация, а также системы:

• предупреждения фронтального удара с функцией автоматической остановки машины;
• адаптивного контроля скоростного режима;
• адаптивного освещения дороги;
• контроля ситуации в «мертвых» зонах.

Топовая версия выделяется еще и за счет наличия специального режима Sport+, при подключении которого трансмиссия и двигатель перенастраиваются так, чтобы обеспечить контролируемый занос автомобиля. Это решение призвано привлечь внимание к Genesis G70 любителей дрифта.

Кузов и салон

Genesis G70 после проведенной модернизации приобрел более спортивную внешность. Седан получил крупный передний бампер с расширенными боковыми и центральным воздухозаборниками, которые придают автомобилю агрессивный вид. Genesis G70 также оснастили фирменной оптикой, представленной в виде двух тонких светодиодных полосок, расположенных друг на другом. Спереди у корейской модели появилась более крупная радиаторная решетка в форме щита. Новинка в сравнении со своим предшественником имеет заниженный клиренс, что тоже делает седан более спортивным.

В салоне у Genesis G70 появился новый мультимедийный экран, установленный на манер планшета над центральной консолью. Под ним разработчики разместили дефлекторы обдува и 3 крупные шайбы управления климатом. Широкий трансмиссионный тоннель частично закрыт металлической накладкой, внутри которой находятся компактный рычаг КПП и селектор выбора режима движения. Genesis G70 выделяется на фоне предшественника улучшенными отделочными материалами и увеличенным пространством в салоне.

Технические характеристики

Genesis G70 после проведенной модернизации сохранил прежнюю платформу. Спереди у седана располагаются стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция, которые по умолчанию сочетаются со стабилизаторами поперечной устойчивости. Штатно корейская модель комплектуется пневматической подвеской, которая автоматически адаптируется под особенности текущего покрытия. Также во всех модификациях используется 8-скоростная автоматическая КПП.

В роли стартового агрегата у Genesis G70 используется 2-литровый наддувный мотор, который развивает не более 197 л.с. полезной мощности и 353 Н*м тягового момента. В сочетании с полным приводом корейский седан в данном исполнении ускоряется до 100 км/ч за 8,3 секунды, потребляя в среднем до 13,5 литра горючего. В более дорогих версиях устанавливается тот же 2-литровый турбодвигатель, максимальную отдачу которого повысили до 247 л.с., сохранив прежний крутящий момент. Средний расход топлива у этого мотора тот же, но ускорение до 100 км/ч теперь занимает 6,4 секунды.

В топовой версии Genesis G70 появляется 3,3-литровый наддувный двигатель. Его максимальная мощность достигает 370 л.с., тяговый момент — 520 Н*м. В этой версии полный привод сочетается с дифференциалом повышенного трения. Примечательно, но расход топлива у топовой вариации Genesis G70 прежний. Длина корейской модели составляет 4685 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1400 мм. Размер колесной базы достигает 2835 мм, дорожного просвета — 150 мм.

Плюсы и минусы

Среди достоинств корейской модели выделяют следующее:

• более низкая цена в сравнении с конкурентами;
• полный привод в базовой версии;
• 3 мощных мотора;
• комфортный салон;
• богатые опции;
• надежная трансмиссия.

Среди минусов Genesis G70 можно выделить дорогое обслуживание и высокий расход топлива. Кроме того, в сравнении с BMW 3-Series у корейской модели слишком маленький багажный отсек (разница в более чем 100 литров).

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Genesis G70 может похвастаться отличным взаимодействием двигателей и коробки передач: КПП переключает скорости именно в тот момент, когда моторы достигают соответствующего количества оборотов. Благодаря этому автомобиль плавно и быстро разгоняется с места, не дергаясь и не создавая проблем водителю. Корейская модель в стандартных режимах демонстрирует недостаточную поворачиваемость при прохождении поворотов на высокой скорости. Но этот недочет исчезает при переключении селектора на Sport.

Для любителей драйва в Genesis G70 предусмотрены отключение системы стабилизации и lounch control. Также есть специальный режим, в котором автомобиль превращается в полноценный спорткар, способный на дрифт. При этом в каждом из режимов Genesis G70 сохраняет отличную управляемость. Руль у корейской новинки достаточно информативен: он позволяет чувствовать все, что происходит с передними колесами. А шасси у седана по характеристикам сопоставимо с основой «заряженных» BMW M3 и M4. В результате Genesis G70 при таком сочетании конструктивных особенностей обеспечивает комфортное управление на разных дорогах, в том числе и при движении по горному серпантину.

Более того, подвеска у корейского седана отличается повышенной энергоемкостью. Стандартные для российских дорог неровности она легко «проглатывает». Однако подвеска не способна нивелировать острые неровности: при проезде по ним в салоне ощущаются сильные удары.

Но для бездорожья корейская модель совершенно не приспособлена. Не спасает ситуацию и полный привод, который Hyundai использует на некоторых своих кроссоверах. Объясняется это тем, что у Genesis G70 клиренс составляет всего 150 мм.

Безопасность

По уровню безопасности корейская модель сопоставима со своими прямыми конкурентами. Genesis G70 с более чем 90-процентной вероятностью обеспечивает защиту пассажирам и водителю при переднем и боковом ударах. Немалую роль в этом играет прочная конструкция каркаса, который при столкновении практически не деформируется. Также корейская модель оснащается активной электроникой, которая уменьшает шансы на ДТП.

Начало продаж

Генезис G70 2022 года появился в России в середине лета. Автомобиль собирается из готовых машинокомплектов в Калининграде.

Конкуренты

Среди конкурентов корейской модели выделяются следующие седаны:

• BMW 3-Series;
• Jaguar XE;
• Infiniti Q50;
• Audi A5.

Фото

Видео