В последние годы водородные технологии активно продвигались такими гигантами, как Hyundai и Toyota, однако General Motors тоже не оставалась в стороне. Американский автоконцерн разрабатывал собственную линейку топливных элементов Hydrotec, планируя внедрять их не только в коммерческий транспорт, но и в автономные платформы, карьерные самосвалы и даже мобильные зарядные станции для электрокаров. Однако теперь вектор развития изменился: GM решила свернуть работы над новыми поколениями водородных систем для Hydrotec.
Причины такого решения вполне объяснимы. Несмотря на амбициозные планы, массовое внедрение водородных автомобилей тормозится отсутствием развитой инфраструктуры и высокой стоимостью самих технологий. В США, например, насчитывается всего 61 водородная заправка, тогда как зарядных станций для электромобилей — уже более четверти миллиона. В таких условиях ставка на электромобили выглядит куда более перспективной: рынок растет, инфраструктура расширяется, а потребители охотнее переходят на электротягу.
Тем не менее, General Motors не собирается полностью отказываться от водородных разработок. В компании считают, что топливные элементы могут найти применение в специфических сферах — например, для резервного электроснабжения, в горнодобывающей промышленности или при перевозке тяжелых грузов. Производство водородных систем для таких задач продолжится в рамках совместного предприятия с Honda — Fuel Cell System Manufacturing. Таким образом, GM делает ставку на те технологии, которые способны принести реальную пользу и коммерческий успех уже сегодня, не забывая при этом о потенциале водорода в отдельных отраслях.
