Сервис каршеринга и такси Cao Cao Mobility, входящий в структуру Geely Holding Group, сообщил о старте пилотной эксплуатации роботакси второго поколения. Параллельно компания наращивает инструменты автоматизированного управления автопарком, чтобы в дальнейшем безболезненно перейти к крупномасштабным развертываниям таких машин.
На презентации пятилетнего стратегического плана Geely Holding представители Cao Cao обозначили амбициозную цель: к 2030 году вывести в работу 100 000 роботакси и запустить коммерческие сервисы не только в Китае, но и на глобальном рынке. В Geely подчеркивают, что именно Cao Cao выступает ключевым партнером группы по коммерциализации роботакси, поскольку за десятилетие развития компания накопила большой массив данных о мобильности и выстроила сервисную сеть по всей стране.
В рамках этапа robotaxi 2.0 оператор намерен постепенно отказаться от практики «страховочных» водителей и перейти к полностью автономной эксплуатации. При этом рассматриваются и гибридные сценарии, где будут сочетаться поездки без человека за рулем и варианты с водителем.
Отдельно отмечено, что в этом году Cao Cao совместно с Geely и партнерами покажет специализированную модель роботакси с предустановленной системой автономного вождения. Ее дебют запланирован на текущий год, а суммарный выпуск к 2030-му должен достичь 100 000 экземпляров. Для выхода за пределы Китая компания собирается открыть в этом году офис и операционный центр в Абу-Даби.
Конкуренция в сегменте усиливается: в КНР работают стартапы WeRide и Pony AI, а Baidu развивает роботакси-сервис Apollo Go. Xpeng также несколько лет занимается роботакси и недавно заявила о скором начале публичных дорожных испытаний машины с ПО VLA 2.0, где VLA означает «видение-язык-действие» и, по словам компании, обеспечивает возможности начального уровня 4. Дополнительно сообщается, что Hesai будет поддерживать платформу Nvidia Hyperion 10 для развертывания парка L4 (фото: cnevpost.com).
