Geely готовит заметное расширение присутствия в Узбекистане: в стране уже прошли сертификацию сразу восемь моделей марки, причем три из них относятся к технике на новых источниках энергии. Напомним, что в 2023 году китайцы вышли на местный рынок с электрокроссовером Geometry C, а через дистрибьютора Asaka Motors планировали развивать линейку до семи автомобилей — от Coolray и Tugella до Monjaro, Okavango, Geometry E и седана Emgrand. Однако по факту продвижение застопорилось: в продаже по-прежнему фигурирует только Geometry C.
Судя по данным «Китайских автомобилей», теперь Geely намерена действовать иначе — выводить машины своими силами через официальное представительство. Это подтверждает и реестр одобрений типа транспортного средства: документы на восемь новинок оформлены компанией Geely Auto WZ. Руководителем указан Чжан Шоухэ — директор по продажам Geely International, а также директор Geely Auto Kazakhstan и замдиректора СЗАО «БелДжи». Сама Geely Auto WZ была создана в июне 2025 года и полностью принадлежит Geely International. Все выданные ОТТС действуют до декабря 2028-го, а поставки, согласно документам, будут идти из Китая. При этом на автосалоне в Ташкенте в октябре Geely уже показывала две перспективные модели, но реальный список, как видно, шире.
Одной из ключевых новинок станет обновленный Monjaro, уже представленный в этом году в Беларуси, Казахстане и России. Его габариты — 4770х1895х1689 мм. В салоне предусмотрено три экрана на центральной консоли, а шасси получило адаптивную подвеску CDC. Под капотом — 2,0-литровый мотор на 238 л.с., 8-ступенчатый «автомат» и полный привод.
Следом идет Atlas в кузове FX11 на архитектуре CMA, общей с Monjaro. Размеры — 4670х1900х1705 мм. Для Узбекистана заявлены две версии: на 1,5 литра (174 л.с.) и 2,0 литра (200 л.с.). В обоих случаях предусмотрен 7-ступенчатый «робот».
Третьим в перечне значится седан Preface, также построенный на CMA. Его габариты составляют 4825x1880x1469 мм. Силовая установка — 2,0-литровый турбомотор на 200 л.с. и 325 Н*м, работающий с 7-диапазонной роботизированной коробкой.
Далее сертифицирован компактный Cityray на платформе BMA. Точные размеры — 4510х1865х1650 мм. Для местного рынка ему положен 1,5-литровый двигатель мощностью 174 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом».
Замыкает «бензиновую» часть списка седан Emgrand. Любопытно, что для Узбекистана заявлено IV поколение, хотя в Китае уже появилась пятая генерация. Габариты — 4658х1822х1460 мм, двигатель — атмосферный на 1,5 литра и 122 л.с.
Отдельного внимания заслуживают три модели на архитектуре GEA. Первая — гибридный кроссовер EX5 EM-i (4740х1905х1685 мм) с 1,5-литровым ДВС и электромотором на 218 л.с. Батарея емкостью 18,4 кВт*ч, заявленный общий запас хода по WLTP — 940 км, привод передний. Вторая — полностью электрический EX5 EV на той же платформе: 4615х1901х1670 мм, электромотор на 218 л.с. на передней оси и батарея 60,2 кВт*ч, обеспечивающая 430 км по WLTP. Третья — электрический хэтчбек EX2 (4135х1805х1570 мм): базовая версия с мотором на 79 л.с. и дальностью 310 км по CLTC, а более мощная — на 116 л.с. и 410 км по тому же циклу (фото: Geely).
