Хвост первой десятки в свежем китайском списке производителей бензиновых ДВС выглядит довольно разношерстно. В пятерку по итогам января 2026 года попали FAW-Volkswagen и моторное подразделение Great Wall, известное под именем Svolt. Чуть ниже в рейтинге расположились Changan, GAC-Toyota, BMW-Brilliance, FAW-Toyota и Beijing-Benz. При этом важно понимать, что речь идет исключительно о двигателях, выпущенных внутри КНР: зарубежные площадки в эти подсчеты не включают.
Сама методика тоже накладывает отпечаток на картину. Статистику публикует профильная китайская ассоциация, а в основу берутся оптовые отгрузки заводов, а не розничные продажи автомобилей. Поэтому изменения в расстановке сил могут происходить резко, даже если на улицах это не сразу заметно.
Главная новость месяца в том, что прежний лидер, Chery, уступил первую строчку. Geely в январе реализовала 218,1 тысячи бензиновых моторов и забрала 14,3% рынка, тем самым обойдя конкурента. Любопытно, что по итогам прошлого года концерн держался лишь на третьей позиции, пропуская вперед Chery и BYD, но старт 2026-го оказался для марки заметно удачнее.
Рост Geely выглядит логичным на фоне курса компании на сохранение и развитие бензинового направления, о чем ранее говорил председатель концерна Ли Шуфу. Дополнительным фактором стал спрос на модели с классическими и гибридными установками: в январе кроссовер Geely Atlas четвертого поколения стал самым востребованным бензиновым автомобилем на китайском рынке, что напрямую подстегнуло потребность в моторах.
Производственная база Geely по силовым агрегатам сейчас распределена по пяти площадкам. Самой технологичной называют фабрику в городе Иу, провинция Чжэцзян. Остальные предприятия работают в Баоцзи, Гуйяне, Тайчжоу и в районе залива Ханчжоу. При этом у холдинга есть и международный контур: в его портфеле присутствует Horse Powertrain, совместный проект с Renault, который управляет 17 заводами на трех континентах, но эти объемы в китайский рейтинг не попадают.
Chery по итогам января 2026 года откатилась на второе место: 155,5 тысячи моторов и доля 10,2%. Компания, впрочем, не собирается сворачивать тему ДВС. Главный инженер Chery International Питер Маткин недавно подчеркивал, что разработка бензиновых агрегатов продолжается, а ключевой упор делается на повышение тепловой эффективности.
Третьей стала BYD с результатом 149,1 тысячи бензиновых двигателей. Хотя бренд еще в 2022 году отказался от выпуска чисто бензиновых машин, значительная часть его продаж сегодня приходится на подзаряжаемые гибриды, а значит, без ДВС там по-прежнему не обходится (фото: Chery).
