Современный автомобильный рынок предлагает широкий выбор кроссоверов различных классов и ценовых категорий. Это разнообразие позволяет удовлетворить запросы самых взыскательных автолюбителей, будь то поклонники компактных городских моделей или ценители просторных семейных внедорожников. Среди этого многообразия особое место занимают модели китайских производителей, которые успешно конкурируют с европейскими и японскими брендами. В этом обзоре мы сравним два новых китайских кроссовера – Geely Monjaro 2024 и Exeed VX 2024, представленных на российском рынке. Мы проанализируем их преимущества и недостатки, чтобы помочь потенциальным покупателям сделать осознанный выбор, основываясь на своих предпочтениях и бюджете.
Geely Monjaro демонстрирует солидный и брутальный экстерьер, характерный для модельного ряда Geely. Его линии кузова, массивная решетка радиатора и агрессивный дизайн переднего бампера придают автомобилю дерзкий и харизматичный облик, который непременно привлечет внимание на дорогах. В то же время, Exeed VX отличается более сдержанным и элегантным дизайном, хотя и не лишенным нот агрессивности. Обновленная решетка радиатора с пятью горизонтальными планками и переработанный передний бампер придают ему более современный и стильный облик, гармонично сочетающий плавные линии кузова с четкими гранями.
Стоимость и оснащение
Джили Монжаро 2024 предлагается российским покупателям в трех фиксированных комплектациях: Luxury, Flagship и Exclusive. Даже базовая версия Luxury неплохо оснащена, включая:
- светодиодные фары;
- трехзонный климат-контроль;
- мультимедийную систему с большими 12,3-дюймовыми экранами для информационно-развлекательного комплекса;
- цифровую приборную панель;
- аудиосистему с 8 динамиками;
- бесключевой доступ в салон;
- электрические стеклоподъемники и регулировки зеркал;
- подогрев сидений и зеркал;
- беспроводную зарядку для смартфонов;
- панорамную крышу с люком.
Более дорогие комплектации Flagship и Exclusive добавляют такие опции, как полуавтономная система вождения G-Pilot с расширенными функциями помощи водителю, премиальная аудиосистема с 10 динамиками и активным шумоподавлением, проекционный дисплей на лобовое стекло, тонировка задних стекол, дополнительный 12,3-дюймовый дисплей для переднего пассажира и отделка салона высококачественной кожей и замшей. Кроме того, в топовой версии Flagship устанавливаются эксклюзивные 20-дюймовые легкосплавные диски уникального дизайна. Стоимость этого кроссовера на нашем рынке варьируется в пределах от 4,65 до 5 млн рублей.
Эксид VX 2024 в новом кузове пока доступен в единственной комплектации President, однако она предлагает поистине богатое оснащение, выходящее за рамки базовых опций многих других кроссоверов в этом классе. В стандартную комплектацию входят:
- светодиодная оптика;
- подогреваемые наружные зеркала с электроприводом;
- электропривод двери багажника с функцией бесконтактного открывания;
- панорамная крыша и рейлинги на крыше;
- атмосферная 64-цветная подсветка;
- электропривод всех сидений с функциями подогрева, вентиляции и массажа;
- трехзонный климат-контроль и система ароматизации воздуха.
Информационно-развлекательный комплекс VX также выполнен на высочайшем уровне и включает в себя тройной дисплей высокого разрешения, объединенный в единую стеклянную панель. Перед водителем находится цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, в центре расположен главный мультимедийный дисплей размером 15,6 дюйма, а со стороны переднего пассажира расположен дополнительный сенсорный экран диагональю 12,3 дюйма. Цены на данный кроссовер в России начинаются от 6,5 млн рублей за 6-местный вариант модели и доходят до 6,7 млн рублей за версию с 7 посадочными местами.
Сравнение технических характеристик
Оба кроссовера оснащаются современными 2,0-литровыми турбированными бензиновыми двигателями, однако Geely Monjaro выдает 238 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента, в то время как Exeed VX немного превосходит его по этим показателям, развивая 249 л.с. и 387 Нм. Джили Монжаро может разогнаться с места до 100 км/ч всего за 7,7 секунды и развить максимальную скорость 215 км/ч, демонстрируя отличную динамику для автомобиля такого класса. При этом его заявленный расход топлива составляет около 7,8 л/100 км в смешанном цикле, что можно считать вполне разумным показателем. Эксид VX, несмотря на небольшое преимущество в мощности, по динамическим характеристикам уступает Monjaro, что может объясняться его большим весом и габаритами.
Оба автомобиля оснащены современными системами полного привода BorgWarner с электрогидравлическим распределением тяги между осями. Они также предлагают специальные режимы работы трансмиссии, оптимизированные для преодоления различных типов бездорожья. Geely Monjaro комплектуется классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей плавное и комфортное переключение передач. А вот Exeed VX получил новый 8-диапазонный «автомат» Aisin, который также отличается мягкой работой и ориентирован на плавную и экономичную езду.
В плане габаритов и просторности салона преимущество остается за VX. Его полная длина составляет внушительные 4970 мм, ширина — 1940 мм, а высота достигает 1792 мм при колесной базе 2900 мм. Monjaro несколько компактнее: 4770 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1689 мм в высоту при колесной базе 2845 мм. Благодаря своим внушительным размерам VX имеет вместительный салон с тремя рядами сидений в компоновке 2+3+2, что делает его отличным выбором для большой семьи. А вот Monjaro более ориентирован на потребности городских жителей и небольших семей. Оба кроссовера построены на современных модульных платформах с применением передовых технологий. Monjaro базируется на платформе Volvo CMA, которая также используется в моделях Volvo, Geely и Lynk & Co. А VX создан на базе собственной платформы Chery.
Поведение на дороге
Geely Monjaro демонстрирует отличную плавность хода и комфорт при езде по городу и на трассе благодаря продуманной конструкции независимых подвесок всех колес. Крупные неровности, выбоины и искусственные «лежачие полицейские» автомобиль преодолевает без ощутимых кренов кузова, раскачек и продольных клевков, обеспечивая высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров. Помимо этого, система полного привода в совокупности с клиренсом в 210 мм и наличием специального внедорожного режима позволяет Monjaro уверенно чувствовать себя и на легком бездорожье, не опасаясь застрять на разбитых грунтовых дорогах.
Exeed VX также оснащен независимыми подвесками спереди (McPherson) и сзади (многорычажная), что обеспечивает ему хорошую плавность хода и высокий уровень комфорта. Однако в отличие от Monjaro, VX несколько страдает от валкости кузова в поворотах из-за своих крупных габаритов и высокого центра тяжести. При этом VX обладает внушительным клиренсом и системой полного привода последнего поколения. Несмотря на некоторые отличия в поведении на дороге, обусловленные разницей в размерах и конструкции подвесок, оба кроссовера демонстрируют высокие показатели управляемости, устойчивости и безопасности, что позволяет им уверенно чувствовать себя как в городских условиях, так и на загородных трассах.
Содержание
Несмотря на то, что Джили Монжаро 2024 и Эксид VX 2024 являются автомобилями премиум-класса, затраты на их содержание и обслуживание могут существенно различаться. Monjaro оснащен более распространенными в России комплектующими и агрегатами, производство которых локализовано на территории Белоруссии. Это позволит владельцам Monjaro сэкономить на замене расходников, таких как фильтры, тормозные колодки, технические жидкости, а также на ремонтных работах в случае поломок.
Exeed VX использует более дорогие и менее доступные запасные части и комплектующие, многие из которых придется заказывать напрямую из Китая. Соответственно, обслуживание и ремонты VX обойдутся владельцам дороже по сравнению с Monjaro. Кроме того, необходимо учитывать, что Exeed VX является крупногабаритным автомобилем с полной массой около 2,5 тонн, что неизбежно отразится на более высоком расходе топлива по сравнению с Monjaro. Таким образом в долгосрочной перспективе Geely Monjaro может оказаться более выгодным вариантом с точки зрения владения и эксплуатационных расходов. Конечно, каждый автовладелец должен самостоятельно оценить свои финансовые возможности и приоритеты.
«Слабые» места
Как и любые другие автомобили, Geely Monjaro 2024 и Exeed VX 2024 не лишены недостатков и потенциальных проблем. В случае с Monjaro владельцы нередко жалуются на бликующие экраны мультимедийной системы, особенно в солнечную погоду, что существенно снижает читаемость информации. Также отмечается неудобство при доступе к некоторым функциям и настройкам, которые можно вызвать только через многоуровневые меню на экранах. Другой претензией к Monjaro является не самая лучшая шумоизоляция салона. На высоких скоростях движения в салон проникают излишние шумы, что может вызывать определенный дискомфорт. Также многие владельцы считают, что стоимость самого автомобиля и дорогое обслуживание не вполне соответствуют его позиционированию в сегменте.
Что касается Exeed VX, то главной критикой в его адрес является почти полный отказ от физических кнопок и переключателей в пользу сенсорных экранов. Несмотря на всю современность и технологичность такого решения, многие водители сталкиваются с неудобством управления основными функциями автомобиля через экраны во время движения. Также имеются некоторые нарекания по поводу качества материалов отделки салона, которые могут не соответствовать высоким ценникам на данную модель.
Помимо этого, VX критикуют за ощутимую валкость кузова в поворотах, обусловленную его крупными габаритами и высоким центром тяжести. При этом многие водители отмечают, что даже на относительно ровном асфальте все мелкие неровности дорожного покрытия чувствуются в салоне — результат жесткой настройки подвесок. В целом, несмотря на присутствие некоторых недочетов и потенциальных проблемных зон, оба кроссовера демонстрируют высокий уровень качества сборки, оснащения и безопасности, что делает их достойными конкурентами на российском автомобильном рынке.
