Появление «обычного» гибрида у Monjaro выглядит особенно любопытно на фоне российской реальности: подключаемые версии к нам официально так и не привезли, хотя сам кроссовер стабильно держится в числе самых востребованных. Теоретически новая схема может оказаться для нашего рынка даже логичнее, ведь зарядных станций по-прежнему не хватает, а HEV не требует розетки. При этом в самой Поднебесной такие гибриды встречаются не так часто, поэтому интерес к новинке заранее понятен.
Информация о свежей модификации всплыла не в рекламных материалах, а в очередном перечне перспективных машин, который публикует китайское профильное ведомство. Речь идет о Geely Monjaro 2026 с классической гибридной установкой HEV. По внешности компания решила не устраивать отдельный «гибридный маскарад»: кузов и оформление практически повторяют бензиновый вариант, тогда как прежние гибридные исполнения обычно выдавали себя иными деталями вроде решетки, бамперов или колес.
Размеры тоже остались прежними: 4795 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1689 мм в высоту, расстояние между осями составляет 2845 мм. Снаряженная масса заявлена на уровне 1700 кг. Салон на снимках не показали, поэтому остается лишь предполагать, что внутри обошлись без революции и взяли за основу одну из уже существующих комплектаций, но подтверждений по оснащению пока нет.
Главное отличие спрятано в технике. Здесь стоит неподзаряжаемый гибрид: небольшая батарея Sunwoda, емкость которой не раскрывают, пополняется от двигателя и при замедлениях. Электромотор развивает 156 л.с. и в основном помогает на старте и при неспешной езде, а также подстраховывает при ускорениях. Бензиновый агрегат объемом 1,5 литра с индексом BHE15-CFZ выдает 163 л.с.; его выпускает Aurobay, связанная с совместным проектом Geely и Renault. Максимальную скорость ограничили 180 км/ч, остальные параметры пока оставили за кадром.
Параллельно Geely ранее обещала вывести сразу несколько моделей с системой i-HEV, где управлением занимается «умная» электроника, а средний расход должен уложиться в 3 литра на сотню, что, по заявлениям, заметно экономичнее конкурентов. Первым в документах уже засветился гибрид на базе седана Preface, а после Monjaro подобные версии могут появиться у Emgrand нового поколения и Atlas.
