25 декабря подключаемый гибрид Geely Galaxy A7 2026 прошел комплексную проверку безопасности Double TOP. По итогам испытаний модель стала первой в Китае среднеразмерной PHEV-машиной, сумевшей закрыть этот «двойной» челлендж, и при этом оказалась единственной в отрасли, получившей сразу два документа: сертификат safety performance challenge и сертификат intelligent safety challenge. Производитель подчеркивает, что A7 опирается на «гены безопасности» Geely и 7 ключевых преимуществ, а результаты тестов должны закрепить за автомобилем роль нового ориентира в сегменте гибридных седанов ценового уровня «100 000».
Почему вокруг A7 столько внимания
Бренд Geely Galaxy, опирающийся на глобальную систему безопасности Geely Automobile, называют самым быстрорастущим в мире направлением «новой энергии»: годовые продажи достигли отметки в 1 млн автомобилей. На этом фоне Galaxy A7 выступает одной из флагманских моделей и, как заявляется, полностью наследует подход Geely к безопасности, что и было проверено на площадке Китайского автомобильного центра.
Логика испытаний: упор на реальные дорожные ситуации
Программа Double TOP построена вокруг сценариев, с которыми водитель сталкивается не «на бумаге», а в повседневной эксплуатации. Внутри теста выделены два крупных блока:
- пассивная безопасность (прочность и сохранение жизненного пространства при ударах и сдавливании);
- активная безопасность (работа электронных ассистентов в типовых и сложных дорожных эпизодах).
Пассивная безопасность: два «сложных задания» и их результат
1) Статическое давление на переднюю балку: проверка на прочность «без разгона»
Первое испытание имитирует частые городские неприятности: низкоскоростные контакты, «притирки», фронтальные касания и сдавливание внешней силой. В отличие от динамического краш-теста, здесь нагляднее видно, как конструкция держит постоянную нагрузку и где находится предел деформации.
Geely Galaxy A7 в этом упражнении опирался на переднюю противоударную балку из сверхпрочной стали «сетчатой» формы, выполненную методом роликовой запрессовки. Указывается и двухступенчатая схема противоударной конструкции, а также энергопоглощающая зона длиной 240 мм. По задумке это должно:
- снижать повреждения переднего лонжерона и элементов моторного отсека при ударах на малых и средних скоростях;
- уменьшать воздействие на пассажирский отсек при более тяжелых столкновениях.
По итогам «дьявольского» статического давления автомобиль с задачей справился.
2) «Атака спереди-назад»: сначала лобовой удар, затем усложнение сценария
Второй блок пассивной безопасности состоит из двух частей.
Лобовое столкновение
Это базовый, но показательный сценарий: проверяется, как работает энергопоглощение передней части кузова, удерживающие системы и насколько защищен салон. После удара у Geely Galaxy A7, согласно описанию испытаний:
- высоковольтная система штатно отключилась;
- аварийная сигнализация (двойная вспышка) включилась корректно;
- передняя стойка не получила критической деформации;
- дверь открылась в нормальном режиме;
- подушки безопасности водителя и переднего пассажира сработали штатно;
- ремни безопасности отработали корректно;
- жизненное пространство в салоне сохранилось.
Успех связывают с силовой структурой кузова: доля высокопрочной стали превышает 71%. Дополнительно упоминается конструкция clover force relief, которая помогает передавать нагрузку при ударе, а также запатентованный «канал передачи усилия clover» в передней части, распределяющий энергию и поддерживающий целостность каркаса.
Удар сзади после лобового: «двойное столкновение» по более жесткой логике
Организаторы исходили из того, что реальные аварии часто идут «цепочкой», поэтому сложность повысили. Моделируется ситуация, когда автомобиль получает удар сзади на скорости 80 км/ч, причем применяется американский стандарт с 70% перекрытием (смещением).
Результаты для A7 заявлены следующие:
- возгорания не произошло;
- утечек масла не зафиксировано;
- топливный бак не дал течи;
- двери продолжили открываться нормально;
- пространство для пассажиров осталось достаточным, без опасного «вторжения» конструкций.
Производитель объясняет это особенностями архитектуры и комплексом мер: системой изоляции «масло-электричество-газ», физическим безопасным расстоянием более 198 мм, а также «масляно-электрическим отсеком безопасности» с шестью горизонталями и четырьмя вертикалями. Отдельно отмечена трехуровневая защита от температурных перепадов в нижней части и батарейная защита S.H.I.E.L.D., соответствующая 36 стандартам безопасности, что, по заявлению, заметно выше национальных требований.
Активная безопасность: восемь сценариев и работа ассистентов
В рамках Double TOP проверяли и электронные системы, причем не в одном-двух эпизодах, а сразу в восьми «высокочастотных» ситуациях: днем и ночью, с участием автомобилей, пешеходов и двухколесного транспорта.
Какие ситуации отрабатывал Galaxy A7
- Ребенок-манекен внезапно выбегает между двумя авто на 60 км/ч: система распознает малую цель и уверенно останавливает машину на безопасной дистанции.
- Несколько пешеходов пересекают дорогу на 80 км/ч: корректная идентификация людей разного роста и комплекции, торможение без столкновения.
- Экстренное торможение впереди идущего авто на 90 км/ч: адаптивный круиз и AEB распознают опасность, замедление и остановка проходят плавно, без удара.
- Неподвижный автомобиль в полосе при 50% смещении на 50 км/ч: система «цепляет» сложную статическую цель и выполняет торможение до остановки.
- Стоящая машина впереди на высокой скорости 120 км/ч: AEB обнаруживает препятствие и обеспечивает достаточное тормозное усилие с сохранением безопасного интервала.
- Ночной сценарий со стоящим впереди черным автомобилем на 100 км/ч: при низкой видимости цель распознается, выполняется торможение и остановка.
- Ночью двухколесное ТС пересекает траекторию на 45 км/ч: система быстро фиксирует объект и помогает избежать столкновения.
- Сложная ситуация на 130 км/ч: автомобиль впереди «уходит», открывая стоящее препятствие; функция AES (активное экстренное уклонение) обнаруживает опасность и выполняет разумный объезд со стабильной траекторией.
За счет чего, по заявлению Geely, это удалось
Ключевым элементом называется решение thousand miles vast driving assistance H3 — полнофункциональная интеллектуальная система помощи водителю для массовых седанов, ориентированная на практичность и безопасность. Подчеркивается, что она способна прогнозировать риски за счет ИИ-моделей и заранее планировать оптимальный маневр.
Также отмечены функции MAI и AES, которые, как заявляется, доработаны под сценарии, где классический AEB может давать сбои. В частности:
- AEB поддерживается на скоростях до 120 км/ч;
- AES работает до 130 км/ч;
- всего заявлено 16 активных функций безопасности, включая подавление ложного ускорения MAI.
«Фундамент» безопасности Geely и место A7 в линейке
Geely продолжает продвигать тезис «безопасность — прежде всего». 12 декабря компания официально представила Глобальный центр безопасности Geely, который, как сообщается, установил пять мировых рекордов Гиннесса, а техническая система «Глобальная безопасность 2.0» была обновлена. За 11 лет в исследования и разработки вложено более 250 млрд юаней, создано пять крупных испытательных полигонов и 16 испытательных баз по всему миру.
Отдельно перечисляются отраслевые достижения в сертификации, включая:
- первый в индустрии «шестимерный» сертификат электробезопасности №001 для NEV;
- первый сертификат защиты от электромагнитного излучения №001 для NEV;
- первый сертификат по процессам управления автомобильным интеллектуальным вычислительным центром;
- первый сертификат надежности гибридной системы для NEV.
Семь направлений безопасности, на которые опирается Galaxy A7
- Безопасность вождения: система Thor AI hybrid 2.0 с акцентом на «немецкий» ген управляемости; настройка шасси при участии команды Lotus для снижения рисков ошибок водителя.
- Здоровье и безопасность: контроль летучих органических соединений в салоне строже национального стандарта.
- New energy safety: батарейная защита S.H.I.E.L.D.
- Пассивная безопасность: высокопрочный каркас и многокамерная структура пассажирского отсека в логике «прогрессивной» архитектуры.
- Активная безопасность: связка AEB и AES как «прыжок» в возможностях ассистентов.
- Противоугонная безопасность: интеллектуальный кокпит Galaxy Flyme Auto с удаленной камерой и режимом «sentinel» после выхода из авто.
- Цифровая безопасность: вычислительный центр Xingrui и облачная защита сценариев работы ИИ.
Итог: что означает сертификат Double TOP для покупателя
Geely отмечает, что в ходе разработки Galaxy A7 прошел десятки тысяч имитационных проверок, а на рынке модель уже четыре месяца подряд продается тиражом более 10 000 единиц. Получение Double TOP, по задумке бренда, должно закрепить за A7 репутацию одного из самых безопасных вариантов для семейных поездок в классе и подтвердить это не словами, а результатами испытаний (источник: news.yiche.com).
