Обновленный Geely Atlas 2022 уже в России: всего 1,4 млн рублей за кроссовер, превосходящий Nissan Qashqai

Зачем покупают кроссоверы? Как правило они приобретаются семейными людьми, поскольку имеют большой багажник и просторный салон. Всем этим требованиям отвечает автомобиль китайского производства — Джили Атлас 2022. В Китае он известен, как Geely Boyue, но только лишь на домашнем рынке он продавался недолго.

Спустя какое-то время, Geely Auto решили вывести модель на мировой рынок в рамках стратегии по расширению. В России Джили Атлас 2022 продаётся хоть и недавно, но новый кузов скорее всего уже не получит, поскольку всего месяц назад в продаже появился Atlas Pro, который, судя по всему, полностью его заменит. Глядя на фото, может показаться что это братья-близнецы, но это не так. Как бы то ни было, производитель пока не спешит снимать с продаж Атлас, поскольку цена кроссовера и предлагаемый набор технических характеристик и комплектаций обойдутся несколько дешевле «старшего» брата.  Да и далеко не любой паркетник может предложить покупателю три двигателя, что продиктовано жесткой конкуренцией c его аналогами в лице Hyundai Creta и Nissan Qashqai.

Комплектации и цены

Geely Atlas 2022 предлагается в трёх комплектациях с различными опциями. На выбор доступны Standard, Comfort и Luxury. Кроме этого имеются версии с сервисами Яндекс Авто. Цветовых решений семь. Доплату за цвета вносить не нужно. Кроме того, есть комплектации с приставкой LED. Они отличаются лишь наличием светодиодной оптики.

Standard

За минимальную комплектацию дилеры попросят 1 421 990 рублей. Она имеет следующий список оборудования:

• электронный ручной тормоз;
• электроусилитель руля;
• ДХО и галогеновые фары с автоматическим включением;
• функция «Проводи меня домой»;
• наружные зеркала с обогревом и повторителями поворота;
• рейлинги на крыше;
• обогрев зоны покоя стеклоочистителей;
• обогрев окна двери багажника;
• легкосплавные колесные диски на 17 дюймов;
• подогрев передних сидений;
• зеркало заднего вида с автозатемнением;
• отделка салона тканью (во всех остальных используется эко-кожа);
• ABS, система курсовой устойчивости, сигнал и система помощи при экстренном торможении;
• электростеклоподъёмники всех дверей;
• запуск двигателя с кнопки;
• однозонный климат-контроль;
• автомагнитола с радио, USB и AUX и 4 динамика (во всех остальных версиях их шесть).

Comfort

Так же, как и предыдущая комплектация, предлагается только с передним приводом и только с автоматической трансмиссией. Двигатель тоже один — 1,8-литровый с турбонаддувом. Стоимость этой версии составит 1 771 990 рублей и она добавляет в комплект следующее оборудование:

• светодиодные дневные ходовые огни;
• лобовое стекло имеет затемнение вверху (полоска с тонировкой);
• подсветка интерьера;
• зеркала с электроприводом (функции складывания в них нет);
• магнитола с Bluetooth и сенсорным экраном на 8 дюймов;
• шторка в багажном отделении (в Standart её нет);
• розетка в багажном отделении;
• мультируль, отделанный кожей с кнопками управления круиз-контролем.

Luxury

Она предлагается на выбор с двумя двигателями: 1,8 с турбиной или атмосферный на 2,4 литра. Привод может быть и передним, и полным. Подкомплектации с приставкой LED добавляют светодиодные фары, а модификации Яндекс.Авто заменяют стандартную магнитолу на аналогичную с сервисами Яндекса и прибавляет к цене 15 тысяч рублей. Собственно, различия между ними заключаются только в типе мотора, приводе и наличии светодиодной оптики. В остальном отличий нет.

Разброс цен следующий: минимальная версия Luxury со светодиодными фарами, передним приводом и 2,4-литровым атмосферным двигателем обойдется в 1 731 990 рублей, аналогичная максимальная комплектация с турбомотором и полным приводом будет стоить 1 951 990 рублей. Набор оборудования во всех случаях стандартный, который, помимо уже имеющегося в комплектации Standart и Comfort добавляет следующие позиции:

• навигационная система;
• цифровой щиток приборов;
• двухзонный климат-контроль для пассажиров второго ряда;
• датчик дождя;
• автодоводчик стёкол;
• блокировка дверей при начале движения;
• автоматическое поднятие и опускание стекол при однократном нажатии;
• боковые подушки в передних сидениях и шторки безопасности;
• камера кругового обзора;
• камера заднего вида;
• передние и задние датчики парковки;
• система помощи при движении под уклон;
• электрорегулировка передних сидений в четырех направлениях;
• отделка сидений экокожей;
• подогрев задних сидений;
• проекционная подсветка с логотипом Geely в дверях, для освещения дороги при посадке и высадке.

Кузов и салон

Внешность автомобиля вызывает некоторые ассоциации с Kia Sorento и Range Rover Evoque. По крайней мере, на это отдалённо намекают решетка радиатора и задние фонари. Но это вовсе не плагиат, просто такой дизайн. К тому же, выглядит он очень европейским, а значит, в меру простым, но в то же время, элегантным. Салон радует очень приятными материалами. Руль в руках лежит приятно и имеет скошенный низ. Консоль с ручкой трансмиссии имеет наклон и отдаленно напоминает кроссоверы Porsche, но выглядит аккуратно, а кнопки расположены на своих местах и имеют в целом довольно продуманную эргономику. Помимо этого, у него очень удобные сидения как спереди, так и сзади.

Технические характеристики

Габариты автомобиля следующие: длина — 4 519 мм, ширина — 1 831 мм, а высота — 1 694 мм. Колёсная база — 2 670 мм. Тип двигателя во всех случаях бензиновый. На выбор доступно три силовых агрегата. Два атмосферных, один с турбонаддувом. Все они имеют компоновку на 4 цилиндра. Двухлитровый двигатель имеет мощность 139 л.с. и поставляется только с шестиступенчатой механической трансмиссией. Во всех остальных случаях, трансмиссия автоматическая, с аналогичным количеством ступеней. Привод в минимальной комплектации только передний. Следом идёт 1,8-литровый двигатель с мощностью 149 л.с. Модификации с ним могут быть как с передним, так и полным приводом.

Самым мощным стал третий мотор с объёмом 1,8 литра и мощностью 184 л.с. Все они соответствуют нормам выбросов стандарта Евро-5. Что касается того, что эти двигатели разработаны совместно с Volvo, то стоит сказать, что это не так. На самом деле, это лицензионные копии моторов AZ от Toyota, которые в свое время ставились на Toyota RAV4 третьего поколения. Отличия только в блоке управления, который Geely настраивали самостоятельно. Автоматическая трансмиссия здесь применена от австралийской компании Drivetrain Systems International. Точно такая же ставилась на продававшийся в России SsangYong Actyon. Система полного привода реализована через муфту от BorgWarner, присутствует также имитация блокировок.

Плюсы и минусы

Большинство китайских автомобилей берут прежде всего ценой и опциями. В данном случае, это тоже плюс. У кроссовера очень недурное оснащение и есть продвинутые системы безопасности. Сюда же можно отнести очень удобные передние сидения с боковой поддержкой. К тому же, в салоне много ящичков для мелочей. К минусам можно отнести гремящую подвеску из-за его короткоходных амортизаторов. Но проявляется этот недостаток только на просёлке, куда владелец явно будет выбираться нечасто. Так что это можно простить. Цифровой щиток приборов даёт ощущение движения в ногу со временем, но его графика плохо читаема, и потому аналоговая панель в данном случае выигрывает. Второй ряд сидений не регулируется. Руль настраивается по высоте только на очень малый угол.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Автомобиль разгоняется очень бодро и уверенно. Его подвеска очень мягкая, но остаётся в меру жесткой там, где это требуется. Ехать в автомобиле очень комфортно. С торможением тоже всё хорошо. Отклик на педаль чёткий, она не проваливается в пол и срабатывает как раз вовремя. То же самое и с педалью газа — четкий и ровный разгон. Здесь всё сочетается именно так, как и должно быть. Отсюда и нормальный отклик на педали. В резких поворотах скорость лучше сбавить, автомобиль имеет свойство слегка крениться. В остальном, всё отлично. Это касается и города и трассы.

Что касается грунтовки, то лучше его не мучить. Машина имеет короткоходные амортизаторы и потому на колейной грунтовке с ямами, всё начинает греметь, скрипеть и трястись. Вся мягкость и удобство мигом куда-то пропадают. Но на автомобиле всё же можно передвигаться по просёлку и не переживать, что он застрянет. Таким образом, приходим к выводу, что автомобиль годится только для города и грунтовки с неглубокой колеёй. Ямы лучше объезжать. Хоть это и кроссовер, но для серьезного бездорожья он не подходит.

Безопасность

На сегодняшний день, Geely Atlas 2022 не проходил краш-тест по системе EuroNCAP, поскольку не поставляется в страны Европы. Вместо этого, есть результаты прохождения теста по китайской системе C-NCAP. Даже в младших комплектациях, всего с двумя подушками, испытания были пройдены на отлично. Машину разбивали «лоб в лоб» о стену и с 40-процентным перекрытием, имитирующим встречный автомобиль. Системы безопасности отработали правильно, а высокая жесткость кузова не позволила манекенам получит тяжелые травмы, что говорит о том, что кроссовер вполне безопасен и подходит для повседневной езды.

Начало продаж

Джили Атлас 2022 уже вышел в России и продаётся у дилеров марки Geely по всей стране. Множество комплектаций и опций позволят подобрать модель на любой вкус и кошелёк.

Конкуренты

На данный момент остаётся непонятной ситуация с уходом кроссовера с рынка, ввиду появления преемника в лице Atlas Pro. Это очень разные машины, которые продаются сейчас параллельно. Обычный «Атлас» стоит довольно дешево, и потому будет куда доступнее своих конкурентов в лице следующих бестселлеров:

• Hyundai Creta;
• Nissan Qashqai.

Фото

Видео обзор