Бортовая «Газель Next» 2023 получила новый двигатель.
В России стартовали продажи бортового варианта ГАЗ «Газель Next» 2023 с новой силовой установкой. Несмотря на то, что это устаревшая модель, производитель решил её немного модернизировать. Однако корректировка моторной гаммы была нужна, чтобы не останавливать производство автомобилей, которые пользуются спросом.
Для справки, модель «Газель Next» была официально презентована в далеком 2013 году. Изначально вышла бортовая версия, а потом появились и остальные модификации. Данная машина позиционировалась, как улучшенная версия стандартной «ГАЗели». Недавно вышла новая спецификация с маркировкой NN, но продажи более ранних грузовиков, по традиции Горьковского завода, не были остановлены.
Обычная «ГАЗель» уже устарела морально, хоть и стоит недорого, а самая новая NN, будучи эталоном технологичности в модельном ряду ГАЗ, имеет довольно высокий ценник. В свою очередь, автомобиль с маркировкой «Next» сочетает в себе относительно приемлемые прайс-листы и приличный набор современных опций. Именно поэтому такая вариация машины пользуется наибольшим спросом. Производитель не может остановить выпуск этого авто. Между тем, есть проблемы со сборкой силовых установок. Чтобы «не замораживать» конвейер, компания решила пойти на снижение экологического класса. Для этого в моторную гамму был добавлен новый ДВС (фото: ГАЗ).
Речь идет о силовом агрегате с маркировкой ГАЗ-21. Это дизельный турбированный мотор, который развивает максимальную производительность на уровне 149.6 «лошадей» (330 Н*м крутящего момента). Данный мотор соответствует уровню выбросов старого стандарта ЕВРО-2. Для справки, современный Cummins 2.8 ISF имеет аналогичную мощность и подходит под класс ЕВРО-5, что позволяет эксплуатировать машину на территории стран Евросоюза.
В России хватает мастеров и среди обычных людей. Так, недавно простой парень доказал, что советская ГАЗ-24 «Волга» круче BMW X5. У нее мотор на 347 л.с.
