ГАЗ-69, прозванный в народе «Козликом», считается многими символом безотказного советского внедорожника. Однако, как показывает опыт эксплуатации, в действительности он плохо подходил для бездорожья. Последнее обусловлено типичными проблемами, с которыми сталкивались владельцы «Козлика». Причем часть из них проявлялась со временем, о чем рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Одной из самых серьезных скрытых проблем являлась рама. Владельцы сталкивались с трещинами в передней части. Для ее восстановления вырезали сломанную часть, место которой закрывали новым металлом. Эта проблема усугублялась тем, что подобные дефекты часто маскировались под слоями краски и грязи. Поэтому при покупке «Козлика» сегодня важно осматривать всю раму.
Не меньшие проблемы доставляла ходовая часть. Владельцы сообщают о поломках заднего моста, коробки передач, рессор и амортизаторов. Также они заявляют о необходимости частой замены ступиц, подшипников, рулевых тяг и наконечников. Эти элементы изнашиваются быстрее, чем можно было ожидать от внедорожника.
Двигатель ГАЗ-69 тоже создавал проблемы. Владельцы жалуются на недостаток мощности и хронический перегрев: машина с трудом едет после превышения 70 км/ч, а на подъемах двигатель может заглохнуть. Эта проблема часто связана с конструктивными особенностями системы охлаждения, которая не справляется с нагрузками. Рулевое управление автомобиля имеет свойство «рыскать» на прямой, что не всегда удается устранить регулировкой люфтов в передней подвеске (фото: ГАЗ).
Плюс ко всему, многие отмечают плохую конструкцию автомобиля. Это проявлялось в использовании материалов, склонных к коррозии, и в технологических допусках, которые со временем приводили к повышенному износу узлов. То есть ГАЗ-69 — это действительно проходимый внедорожник, которому требовалось постоянное внимание.
