Грузовик ГАЗ-53 являлся настоящей «рабочей лошадкой» для СССР и постсоветского пространства. Он использовался в самых разных сферах: от сельского хозяйства до коммунального обслуживания, и заслужил уважение благодаря своей надежности и универсальности. Однако у данного автомобиля был серьезный недостаток, о котором рассказал эксперт портала cenyavto.com.
ГАЗ-53 пользовался огромной популярностью не только благодаря своей многофункциональности, но и из-за доступности запчастей и простоты ремонта. Водители ценили его за выносливость, так как машина была рассчитана на эксплуатацию в сложных условиях. Ее неприхотливый в обслуживании ДВС позволял перевозить грузы до четырех тонн. Конструкция авто включала крепкую раму, которая могла выдерживать большие нагрузки, а сдвоенные задние колеса добавляли устойчивости и проходимости, что особенно важно на бездорожье.
Автомобиль также отличался высоким уровнем ремонтопригодности. Простая конструкция мотора и узлов позволяла ремонтировать ГАЗ-53 прямо в поле или в гараже без специального оборудования. Это делало грузовик идеальным для сельской местности, где не всегда были сервисные станции. Универсальность ГАЗ-53 позволяла устанавливать на него различные надстройки: цистерны, самосвальные платформы, бетономешалки и многое другое.
Однако, несмотря на все преимущества, главный недостаток ГАЗ-53 заключался в его устаревшей и ненадежной тормозной системе. Эта проблема становилась особенно важной на дорогах с интенсивным движением. Тормоза авто были выполнены по открытой системе, что делало их уязвимыми для загрязнений. Песок, грязь и другие мелкие частицы без труда проникали в механизмы, что приводило к износу и перегреву тормозных колодок. Это вело к неравномерному торможению, особенно при резком нажатии на педаль (фото: ГАЗ).
