Советская автомобильная промышленность была в большей степени ориентирована не на легковой автотранспорт, а на модели, которые являлись отличным помощником в выполнении задач трудящихся. В данном случае речь конечно же идет о грузовиках, а их в Союзе было предостаточно, причем многие из них не закончили свой жизненный путь с развалом той великой страны и продолжили выпускаться уже в современной России. К таким моделям можно отнести ЗИЛ-130, выпускавшийся с 1962 по 2010 годы, а автомобили последних годов выпуска и сейчас можно встретить на дорогах нашей страны, хотя большая часть из них не отличается достойным состоянием. Однако на просторах бывшего Советского Союза есть умельцы, которые модернизируют свои “ржавые” ЗИЛы в мощные грузовики, не уступающие по практичности и характеристикам своим зарубежным более современным конкурентам.
Об одном из таких проектов и будет рассказано в представленной статье, которая изначально была опубликована на YouTube-канале автомобильного портала “CenyAvto.com”. Суть проекта заключается в том, что из обыкновенного ЗИЛ-130 автолюбитель с “прямыми” руками смог создать действительно яркий грузовик, высокой практичности. Так, в распоряжении гаражного “инженера” из Казахстана оказался уже устаревший и изрядно проржавевший бортовой 130, нуждающийся в скорейшем ремонте и приведении в порядок.
Для этого в первую очередь было решено восстановить кабину ЗИЛ-130, в связи с чем большое количество “съеденных” коррозией деталей были заменены на новые, зашпаклеваны и окрашены в фирменные “ЗИЛовские” голубые и белые цвета. Между тем, на кузове также появились хромированные элементы и, в частности, их можно увидеть на нижней части бампера спереди, держателях боковых зеркал, колпаках колес и в задней части. К слову, на бамперах хромированные детали представляют из себя металлические трубки, действующие в качестве усилителей.
Далее была доработана бортовая часть грузовика и в первую очередь стоит отметить увеличение высоты самих бортов, что, как следствие, положительным образом скажется на вместительности, при перевозке различных грузов. С левого борта была добавлена внешняя лестница, позволяющая без труда забраться в кузов. Отметим, что сам ЗИЛ-130 никогда не был самосвалом, но судя по фото, автор проекта решил превратить свой автомобиль именно в самосвал. В этой связи подъемный механизм в этой модели был использован от одной из модификаций данного грузовика, а это или ЗИЛ-554, или 555.
На следующем этапе было необходимо усовершенствовать интерьер грузовика и сделать его наиболее комфортным в сравнении с обычным топорным стилем Советской версии модели. Во-первых, весь салон был перешит в экокожу, а сиденья заменены на более современные, к слову, кресло водителя даже имеет боковую поддержку. Передняя панель также была приведена в порядок, а ее “изюминкой” стала полноценная мультимедийная система. Двигатель теперь можно запустить с кнопки в салоне, а все приборы управления аккуратно скомпонованы на темной передней панели.
Также был наведен порядок и в подкапотном пространстве модифицированного грузовика и кроме того, что там было все отмыто и очищено, умелец заменил и сам силовой агрегат. Так, если ранее там был установлен обыкновенный ЗИЛовский бензиновый V8, то теперь было решено использовать дизельный агрегат. Решение в пользу такого мотора обусловлено, во-первых, большей экономичностью, а во-вторых, дизельные двигатели всегда славились своей тяговой способностью.
Из дополнительных особенностей можно отметить появление у ЗИЛ-130 пневмоподвески, так как это действительно очень важная и нужная функция в современных реалиях. Дело в том, что при преодолении труднопроходимых участков, с полностью загруженной кузовной частью, подвеска автомобиля заметно проседает и создается риск увязнуть в какой-то луже и именно пневмоподвеска способна минимизировать данные риски.
Подводя итог, стоит отметить, что этот вариант грузовика действительно заслуживает внимания, а автора проекта можно назвать настоящим народным умельцем, который способен превратить ржавый автомобиль в настоящую “конфетку”. Хотя стоит принять во внимание то, что на реализацию проекта было затрачено огромное количество сил, средств и времени, но однозначно, оно того стоит.
