Среди лидеров перспективного сегмента SUV на российском рынке особо выделяются такие именитые бренды, как GAC и Geely, чьи модели постепенно завоевывают все большую популярность в стране. В 2023 модельном году эти компании представили несколько интересных новинок, среди которых есть полноразмерные кроссоверы GAC GS8 2024 второго поколения и Geely Monjaro 2024. Как сообщил аналитик портала cenyavto.com, обе модели отличаются ярким дизайном, просторным салоном, а также богатым оснащением.
GAC GS8 второго поколения производит внушительное и солидное впечатление благодаря своим крупным габаритам. Массивная решетка радиатора с хромированными акцентами, сложная светодиодная оптика со стильными «клыками», мощные рельефные линии кузова и большие вырезы воздухозаборников – все это придает облику кроссовера черты брутальности и спортивной харизмы. Geely Monjaro выглядит более изящно и стильно, демонстрируя чувство вкуса и умение китайских дизайнеров работать с формами. Плавные и динамичные линии кузова, элегантный профиль и удачно сбалансированные пропорции придают облику черты утонченности и благородства, делая его выразительным, но в то же время лишенным ненужной вычурности и агрессивности.
Стоимость и оснащение
Кроссоверы ГАК ГС8 2024 и Джили Монжаро 2024 находятся примерно в одном ценовом сегменте. Поэтому в плане оснащения автомобили приблизительно схожи, как и в плане цены. Разница может заключаться лишь в количестве комплектаций. Сравним два китайских SUV в этом аспекте и начнем с кроссовера от GAC.
Уже в «базе» (GL, цена — 3,8 млн рублей) эта версия может похвастаться довольно богатым набором оборудования, включающим:
- светодиодную оптику;
- трехзонный климат-контроль;
- мультимедийную систему с сенсорным экраном диагональю 10,1 дюйма;
- обогрев передних сидений и зеркал заднего вида;
- электропривод регулировки передних кресел;
- ряд современных систем безопасности и помощи водителю.
Следующая в иерархии комплектация GT (цена — 4,1 млн рублей) добавляет к этому перечню:
- 20-дюймовые легкосплавные диски взамен 18-дюймовых;
- подрулевые лепестки переключения передач;
- люк в крыше с электроприводом;
- обогрев задних сидений;
- беспроводную зарядку для смартфонов;
- адаптивный круиз-контроль;
- систему удержания в полосе движения.
Версия GX (цена — 4,368 млн рублей), в свою очередь, получает функцию памяти настроек сидений, обогрев рулевого колеса, систему контроля качества воздуха в салоне и электропривод складывания кресел третьего ряда. Наконец, топ-исполнение GX Premium (цена — 4,4 млн рублей) отличается наличием интеллектуальной системы освещения с функциями приветствия водителя и автоматического управления светом фар.
Geely Monjaro, будучи более дорогой моделью, предлагается российским покупателям по цене от 4 695 000 рублей за базовую версию Luxury. В стандартное оснащение включены трехзонный климат-контроль, система бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя, большие 12,3-дюймовые экраны мультимедийной системы и цифровой приборной панели, аудиосистема с 8 динамиками, беспроводная зарядка для смартфонов и целый ряд других современных опций.
Следующая в линейке комплектация Exclusive добавляет к этому списку:
- систему полуавтономного вождения G-Pilot;
- премиальную аудиосистему с 10 динамиками и функцией активного шумоподавления;
- отдельный 12,3-дюймовый сенсорный экран для переднего пассажира;
- проекционный дисплей на лобовом стекле;
- тонировку задних стекол;
- легкосплавные колесные диски увеличенного диаметра R20 вместо базовых R19.
Цена этой комплектации начинается от 4 895 000 рублей. Flagship (цена комплектации — 4,995 млн рублей) предлагает эксклюзивную комбинированную отделку салона из кожи и замши, уникальный дизайн легкосплавных 20-дюймовых дисков, а также оригинальный смарт-ключ с расширенным функционалом. В целом, обе модели в максимальных комплектациях могут похвастаться действительно богатым оснащением и широким набором современных опций, включая различные системы помощи водителю и расширенные возможности персонализации.
Сравнение технических характеристик
Если говорить о технической составляющей, то и GAC GS8 2024 и Geely Monjaro 2024 оснащаются современными силовыми агрегатами и трансмиссиями, позволяющими этим кроссоверам демонстрировать вполне достойные динамические характеристики. Под капотом GS8 располагается 2,0-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность в 231 л.с. Этот мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, а полный привод в данной модели реализован с помощью электрогидравлической муфты BorgWarner на задней оси. По заявленным данным, разгон от 0 до 100 км/ч занимает у GS8 около 8,3 секунды.
Geely Monjaro для российского рынка оснащается аналогичным по объему 2,0-литровым турбомотором, но с несколько большей отдачей — в 238 л.с. В качестве трансмиссии здесь также используется классический 8-ступенчатый «автомат». Полный привод реализован по схожей с GS8 схеме – с муфтой BorgWarner на заднем приводе. Примечательно, что на домашнем рынке в Китае Monjaro может предлагаться и с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, а также в гибридных версиях с подзаряжаемой силовой установкой на базе 3-цилиндрового 1,5-литрового турбомотора и электродвигателя. Согласно заявленным характеристикам, Monjaro способен разгоняться с места до 100 км/ч на 0,6 секунды быстрее GS8 – за 7,7 секунды против 8,3 у конкурента. Предельная же максимальная скорость обеих моделей составляет около 215 км/ч.
Что касается ходовой части, то обе модели имеют независимую подвеску всех колес – стойки МакФерсон спереди и многорычажную конструкцию сзади. При этом конструкторы Monjaro предусмотрели возможность использования этого кроссовера на легком бездорожье – об этом говорит достаточно внушительный для данного класса дорожный просвет в 210 мм против 160 мм у GS8.
Поведение на дороге
Будучи представителями одного класса полноразмерных кроссоверов, ГАК ГС8 2024 и Джили Монжаро 2024 демонстрируют вполне типичные для своего сегмента характеристики поведения на дороге. При этом каждая из моделей имеет как свои сильные, так и слабые стороны. В условиях города оба кроссовера могут похвастаться просторными и комфортабельными салонами с отличной обзорностью и вполне приемлемой для своих габаритов маневренностью. Однако более компактные размеры и лучшие разгонные характеристики все же позволяют Monjaro чувствовать себя несколько увереннее в плотном городском потоке.
На трассе ситуация меняется – здесь в выигрыше остается более крупный и тяжелый GS8 с его выдающейся курсовой устойчивостью и плавностью хода даже на высоких скоростях. Этому способствует не только солидный вес кроссовера, но и продуманная настройка подвески с использованием качественных комплектующих. Вместе с тем, Monjaro благодаря своей продвинутой системе помощи водителю G-Pilot с поддержкой полуавтономного вождения также способен обеспечить высокий уровень комфорта и безопасности при движении по автомагистралям. Адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе движения и прочие интеллектуальные ассистенты позволяют этому кроссоверу не слишком уступать конкуренту на трассе.
Однако в условиях бездорожья явным лидером становится именно Geely Monjaro. Его более высокий клиренс в 210 мм против 160 мм у GS8 в сочетании с системой постоянного полного привода с муфтой BorgWarner на задней оси позволяет этому кроссоверу чувствовать себя гораздо увереннее на пересеченной местности и легком офф-роуде. При этом не стоит переоценивать внедорожный потенциал этих моделей – они все же остаются городскими кроссоверами, не рассчитанными на серьезное бездорожье.
Содержание
Благодаря использованию относительно недорогих, но при этом качественных и надежных комплектующих, а также невысокому расходу топлива, обе эти модели не станут слишком обременительными в эксплуатации для среднестатистического российского автовладельца. Однако имеется один важный фактор, который может существенно повлиять на стоимость содержания этих автомобилей. Речь идет о том, что GS8 импортируется в Россию в полностью собранном виде напрямую из Китая, в то время как Monjaro производится на местном заводе Geely в Тульской области. Это делает паркетник от Geely более благоприятным в плане содержания, хотя его конечная стоимость выше.
Также стоит сказать, что на стоимость владения влияет более низкий расход топлива Geely Monjaro по сравнению с прожорливым GAC GS8 – заявленные показатели составляют 7,8 л/100 км против 9-10 л/100 км у конкурента. Это не удивительно, ведь кроссовер от GAC крупнее своего визави.
Слабые места
Как и любые другие автомобили, GAC GS8 и Geely Monjaro имеют свои слабые места и проблемные узлы, о которых стоит упомянуть. Так, владельцы GS8 нередко жалуются на недостаточно качественную реализацию штатной аудиосистемы, высокий расход топлива и повышенный шум от двигателя.
Что касается Monjaro, то здесь наиболее распространенными проблемами называют быстрый износ электроники и мультимедийных систем, склонность к бликованию экранов, а также недостаточную шумоизоляцию салона. Подводя итог, стоит отметить, что как GAC GS8, так и Geely Monjaro представляют собой достойные и интересные варианты для российских покупателей, ищущих полноразмерный кроссовер с богатым оснащением и современным дизайном.
