Когда GAC GS4 2025 обзавёлся двухлитровым мотором, классическим «автоматом» и полным приводом, мало кто верил, что такая версия появится на российском рынке. Однако к осени эти кроссоверы уже стояли в автосалонах, а вместе с техникой от старшего GS8 «четверка» получила и новые опции, что, конечно, сказалось на цене.
Внешне полноприводный GS4 почти не отличается от переднеприводного собрата, разве что на крышке багажника красуется скромный шильдик 4WD, а топовая комплектация выделяется 19-дюймовыми дисками и панорамной крышей. В остальном дизайн сдержанный, без излишеств, а цветовая гамма ограничена классическими оттенками. Из необычного — выкидные дверные ручки, к которым надо привыкать.
Кузов, по заявлению производителя, оцинкован, но стандартный толщиномер этого не покажет. Защита от грязи реализована неплохо, а вот подкапотное пространство всё равно страдает от брызг. Дорожный просвет у AWD-версии чуть меньше — 180 мм, но углы въезда и съезда остались прежними.
Багажник у всех версий одинаковый — от 638 до 1586 литров, но никаких изысков вроде сеток или розеток не предусмотрено. Простор на втором ряду — один из плюсов: даже высоким пассажирам будет комфортно, хотя в полноприводной версии появляется центральный тоннель.
В салоне отличия минимальны: материалы и сборка на уровне, а топ-версия радует шестью динамиками и вентиляцией передних кресел. Мультимедиа простая, но функциональная, хотя перевод местами вызывает улыбку. Климат-контроль однозонный, а обогревы и удалённый запуск доступны через фирменное приложение.
Главное — техника: 2-литровый турбомотор на 231 л.с., восьмиступенчатый «автомат» и полный привод с муфтой BorgWarner. Динамика ощутимо лучше, чем у версии с 1,5-литровым мотором, но чудес ждать не стоит — масса и настройки делают своё дело. Управляемость предсказуемая, шумоизоляция средняя, а расход топлива выше — около 11 литров на сотню.
Внедорожные возможности достойные для класса, но чудес ждать не стоит: просвет и пластиковая защита ограничивают амбиции. В целом GS4 с полным приводом — это крепкий, консервативный кроссовер с акцентом на надёжность и проверенные решения, а не на технологические изыски.
