Японская Furukawa UNIK обновила линейку тележек UNIK 12/15 для легких грузовиков, которые предназначены исключительно для монтажа на автомобиль. На смену прежним решениям пришли две версии, и их продажи уже стартовали: Neo 5 (Neo Five) и Neo EX (Neo E・X). При этом производитель сделал ставку на сохранение проверенной базовой конструкции и механики, но параллельно доработал штатное оснащение и заметно расширил список опций, чтобы повысить удобство эксплуатации.
Модификация Neo 5 ориентирована на максимально «дружелюбную» погрузку. Ее ключевая фишка — низкий угол посадки: хотя наклон грузового отсека составляет 5 градусов, за счет задних ворот, складывающихся посередине, фактический угол заезда на борт получается примерно на 3 градуса меньше, чем у обычной плоской платформы. Это позволяет уверенно загружать технику даже при небольшой высоте кузова.
Для работы предусмотрено компактное специальное маломощное радиоуправление, которым можно пользоваться из удобного положения. Кроме того, переключатель управления на самой тележке (выдвижная грузовая стойка и лебедка) перенесли с нижней части стойки на боковую панель — так оператору проще контролировать процесс, не теряя обзор.
Задние ворота Neo 5 теперь можно отпирать одной рукой с любой стороны платформы. Также применен механизм автозапирания: достаточно поднять ворота в транспортное положение, и они фиксируются автоматически, без лишних перемещений слева направо.
В части обслуживания тоже есть улучшения. Крепление крюкового узла (круглый кольцевой крюк и встроенный крюк) перевели на болтовую схему, чтобы при повреждении замену можно было выполнить проще. Рабочие фонари и лампы сцепления заменили на светодиодные — это увеличивает ресурс и снижает энергопотребление.
Для расширения возможностей крепежа, помимо стандартных 10 мест под круглый кольцевой крюк, на одной стороне платформы добавили еще 8 точек с болтовыми отверстиями. В итоге предусмотрено по 16 мест слева и справа, а крюки можно переносить или наращивать их количество под конкретные задачи.
Список дополнительного оборудования также расширили. Монтажные кронштейны позволяют точнее выставлять фиксированное положение под рисунок протектора перевозимого автомобиля. Место крепления шин получило точки под кронштейны устройства фиксации шин на поясной пластине Torii, при этом функциональность сохранена, а внешний вид — более аккуратный благодаря новым низкопрофильным воротам torii. Среди прочих опций заявлены защитная пластина заземления задних ворот, светодиодный габаритный фонарь на платформе, полностью автоматические задние гидравлические ворота (только для Neo 5) и радиоуправление с функцией холостого хода (источник: response.jp).
Neo 5 будет предлагаться в исполнениях UC-35EG (только для транспортных средств) и UC・35EGK (только для транспортных средств с краном). Neo EX, рассчитанная на клиентов, которым важна долговечность, получила 2-осевую переднюю стойку для распределения нагрузки на несущее ложе и выйдет в варианте UC-28EG (только для транспортных средств).
