Тема соглашения о свободной торговле между Индией и Европейским союзом вновь вышла на первый план, и больше всего обсуждений вызывает то, как потенциальная сделка способна перекроить цены на европейские автомобили в Индии. Если стороны все-таки доведут переговоры до финала, рынок может получить заметные изменения именно в премиальном сегменте, где доля полностью импортируемых машин традиционно выше.
Суть FTA сводится к снижению тарифов, упрощению правил и расширению доступа товаров и услуг на рынки двух регионов. Для автопрома это означает возможное уменьшение импортных пошлин на автомобили и комплектующие, поставляемые из стран ЕС. Сейчас Индия может взимать до 100% пошлины на полностью укомплектованные автомобили (CBU), поэтому даже частичное послабление выглядит крайне чувствительным для конечной цены.
При этом речь, судя по обсуждаемым подходам, идет не о резком обнулении ставок, а о поэтапном снижении. Более того, преимущества могут быть «привязаны» к условиям: минимальной стоимости ввозимых машин, лимитам по объемам или обязательствам по локализации. Отдельной строкой стоят электромобили: ЕС добивается более простого доступа «электричек» на индийский рынок, и именно этот пункт остается одним из ключевых в переговорах.
Для покупателей потенциальный плюс очевиден: премиальные, нишевые и малотоннажные модели могут стать доступнее. Для отрасли это шанс быстрее получать современные технологии, решения по безопасности и платформы для электрокаров. Но индийские власти действуют осторожно, стараясь не допустить ситуации, при которой снижение пошлин ударит по местному производству и снизит мотивацию глобальных брендов инвестировать в заводы внутри страны.
Переговоры по FTA стартовали еще в 2007 году, затем были заморожены в 2013-м из-за разногласий по тарифам, устойчивости и нормам регулирования. Официально диалог возобновили в 2022 году, и автомобильный раздел по-прежнему остается одним из самых важных.
Больше остальных, как ожидается, выиграют люксовые марки: Mercedes-Benz (E-Class, S-Class, EQS), BMW (5-я и 7-я серии, iX, i7), Audi (A6, A8, Q8 e-tron), Volvo (XC90, EX90). Отдельно упоминаются бренды Volkswagen Group, включая Porsche, Skoda и Volkswagen, особенно там, где речь о малых тиражах и «заряженных» версиях. Наиболее заметные ценовые сдвиги вероятны у полностью импортируемых электромобилей и дорогих бензиновых моделей, тогда как массовый сегмент может почувствовать эффект куда слабее. Итог же будет зависеть от того, в каком виде соглашение утвердят и насколько точно удастся удержать баланс между выгодой для потребителя и сохранением производственной экосистемы Индии (источник: carwale.com).
