Запас по тяге у новинки получился внушительным: с тормозами пикап способен тянуть прицеп массой до 3 тонн, а без них ограничение составляет 750 кг. При этом сам Foton Tunland G9 2026 не выглядит «легковесом» и по паспорту имеет полную массу 2 980 кг, а полезная нагрузка достигает 905 кг. Производитель также обозначил регламент обслуживания: на сервис придется заезжать раз в 10 000 км либо раз в год, а гарантийные обязательства действуют 3 года или 150 000 км.
Отдельный акцент сделан на оснащении салона. Внутри установлены два дисплея по 12,3 дюйма, объединенные в один визуальный блок: один отвечает за приборы, второй за мультимедиа. Управлять системой можно не только касаниями, но и джойстиком на центральной консоли. В список удобств включили беспроводную зарядку, подсветку с семью вариантами оттенков, четыре разъема USB и систему кругового обзора. Передние кресла получили подогрев и вентиляцию, перфорацию, поясничную поддержку, а водительское сиденье настраивается в 12 направлениях. Сзади предусмотрены подлокотники, регулируемые подголовники, откидная подушка и отдельный бокс, плюс розетка на 220 В и собственный блок управления климатом.
Теперь о технике и проходимости. Tunland G9 оснащается 2,0-литровым турбодизелем Aucan, который развивает 162 л.с. и 388 Нм, работая в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой. Привод полный, с автоматически подключаемой муфтой, а режимы движения включают 2H, 4H, 4L и Auto. Для выездов на плохие дороги заявлены усиленная рама и дорожный просвет 210 мм.
Что касается «внешности» и размеров, пикап растянулся до 5 340 мм в длину при ширине 1 960 мм и высоте 1 920 мм. Грузовая площадка имеет габариты 520 х 1 580 х 440 мм. Снаружи модель выделяют массивная решетка радиатора, светодиодная оптика и три варианта оформления колес. В России новинку показала компания АО «МБ РУС», выступающая единственным поставщиком коммерческих моделей Foton, а рекомендованный ценник стартует с 3 790 000 рублей (фото: Foton).
