Сразу после финиша финального этапа сезона 2025 Формулы-1 в Абу-Даби внимание команд и инженеров переключится на новые задачи: уже во вторник на трассе Яс-Марина стартуют традиционные зимние тесты шин Pirelli, которые готовятся к большим переменам грядущих лет. Особенность этих заездов в том, что каждая из десяти команд выведет на трассу не только привычную технику следующего сезона, но и специальный mule — болид, максимально приближенный по характеристикам к правилам 2026 года. Это необходимо для того, чтобы Pirelli уже сейчас могла на практике собирать данные по поведению полностью новых шин для Формулы-1.
На фоне недавнего гоночного уик-энда весь паддок задержался на Яс-Марина: впереди насыщенный день тестов, к которому тщательно готовились и инженеры, и гонщики. Каждая команда выставит по две машины — одну для молодого пилота и одну в уникальной спецификации mule. Если первый вариант позволит новичкам освоиться с «боевой» техникой 2025 года, то гибко настроенный mule предназначен для испытаний новых шин и агрессивно меняющейся аэродинамики, созданных по будущему регламенту. Разработчики болидов готовятся к отказу от классической силы прижимания, делая ставку на более легкие и компактные машины с элементами активной аэродинамики, а уровни прижимной силы будут значительно ниже привычных. Pirelli предстоит проанализировать влияние новых параметров — тем более что, например, передняя пара шин станет на 25 мм уже, а задняя потеряет сразу 30 мм в ширине, да и масса их уменьшится.
Для тестов mule-команды отдадут предпочтение компаундам C2, C3, C4 и C5, а вот молодые пилоты сосредоточатся на работе с более мягкими составами — C3, C4 и C5. По словам Марио Изолы, представители Pirelli внимательно следят за спецификой испытаний: чтобы данные были репрезентативными, максимальная скорость на прямых ограничивается 290–300 км/ч, иначе перезагрузка шин в условиях меньшей прижимной силы даст некорректные результаты. Именно эти нюансы и обговаривались с командами заранее — только так можно гарантировать точность обратной связи при разработке резины 2026 года.
В тестах, которые начнутся во вторник утром и продлятся до раннего вечера, на трассе всегда будет работать две машины от каждого коллектива, но акцент в заданиях разделится: одна — для будущего сезона, другая — для поиска оптимально сбалансированных шин под новый аэродинамический регламент. Некоторые звезды, вроде Макса Ферстаппена, Джорджа Расселла, пилотов Aston Martin и Франко Колапинто, на тестах не появятся. Зато чемпион мира Ландо Норрис разделит тестовую программу с напарником Оскаром Пиастри за рулем «Макларен». В числе других участников заявлены молодые гонщики и перспективные таланты — среди них Пато О’Уорд, Кими Антонелли, Фредерик Вести, Исак Хаджар, Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон, Алекс Албон, Карлос Сайнс и другие.
Таким образом, уже сейчас Формула-1 закладывает фундамент не только для сезона-2025, но и для масштабных технических перемен 2026 года, когда на первый план выйдут не мощь и прижимная сила, а баланс, инновации и новые возможности для гонщиков и шинников (источник: planetf1.com).
