Руководство Формулы-1 опубликовало свежую серию рендеров, демонстрирующих, как могут выглядеть болиды образца 2026 года. Ранее FIA уже показывала в Абу-Даби напечатанную на 3D-принтере модель будущей машины, однако новые изображения в фирменной ливрее чемпионата дают куда более наглядное представление о том, как новинки будут смотреться на трассе в реальных условиях.
Интерес к теме подогревает и календарь подготовки: сразу семь из одиннадцати команд подтвердили планы по ранним презентациям техники или запуску программ в начале сезона. Стартовать придется заметно раньше привычных сроков, ведь предсезонка обещает быть насыщенной.
Причина проста: в 2026-м одновременно меняются требования и к шасси, и к силовым установкам. Под эти реформы в расписании предусмотрено 11 тестовых дней, чтобы пилоты и инженеры успели освоиться с принципиально новыми автомобилями. На фоне таких перемен Ф-1 и решила раскрыть больше материалов о будущем облике машин.
Среди ключевых новшеств — активная аэродинамика: подвижные элементы появятся и спереди, и сзади, а углы атаки переднего и заднего антикрыла можно будет регулировать, подбирая оптимальный режим на круге. При этом заявлено снижение лобового сопротивления примерно на 40%, что теоретически открывает путь к более высокой максимальной скорости (источник: planetf1.com).
DRS в прежнем виде уходит в прошлое: его заменит «режим обгона», дающий прибавку мощности, если гонщик держится в пределах одной секунды от соперника впереди. Дополнительно предусмотрен «режим усиления» — возможность атаковать или обороняться, расходуя заряд батареи по своему усмотрению. Электрическая составляющая силовой установки в целом станет заметно шире.
Сами болиды сделают короче и уже, а также легче, рассчитывая повысить маневренность. Одновременно из-за изменений аэродинамики, связанной с эффектом приземления, общая прижимная сила снизится на 15–30%, что может замедлить прохождение поворотов, но частично компенсироваться ростом скорости на прямых.
