К концу текущего года Ford готовит очередную «чистку» модельного ряда, и под сокращение попал один из самых узнаваемых кроссоверов марки — Escape 2025. О нем действительно говорят реже, чем о Bronco или Mustang, особенно после ухода EcoSport, но именно Escape почти четверть века оставался для Ford важнейшим массовым продуктом.
Если сравнивать с серединой 2010-х, когда Escape неожиданно обгонял по продажам даже F-150, нынешние показатели уже скромнее. Конкуренция внутри бренда тоже сыграла роль: появление Bronco Sport и пикапа Maverick не добавило модели очков. Тем не менее, кроссовер все еще держался в топе: в третьем квартале 2025-го он продавался лучше, чем Bronco, Bronco Sport и вся линейка Mustang. Но этого оказалось недостаточно, чтобы сохранить ему место в 2026 году.
Последний Escape сошел с конвейера завода в Луисвилле (Кентукки) под символические проводы: на машине оставили подписи сотрудников, работавших над проектом — кадры разошлись через Facebook. Вместе с ним производство завершает и родственный Lincoln Corsair.
Причина прагматична: площадку в Луисвилле переоборудуют под выпуск нового доступного электрического среднеразмерного пикапа примерно за 30 000 долларов и других моделей на новой бюджетной EV-платформе. Старт производства этого грузовика намечен на 2027 год.
На фоне курса Джима Фарли «никаких скучных продуктов» Escape выглядел белой вороной. Он был утилитарным: 37,5 куб. фута багажника за вторым рядом. Он был экономичным: гибрид давал около 40 миль на галлон, а PHEV обещал порядка 37 миль на электротяге. И при цене от 30 350 долларов оставался вторым самым доступным Ford после Maverick.
Дилеры, впрочем, не в восторге. Менеджер салона в Миссури Ник Андерсон назвал отказ от Escape «огромной ошибкой», подчеркнув, что Maverick и Bronco Sport не закроют нишу: покупатели у них разные (фото: Ford).
Тем, кто все еще нацелен на Escape, паниковать рано: выпуск просто сокращен до 2026 модельного года, а на момент публикации в продаже по США числилось свыше 17 800 новых машин (источник: carbuzz.com).
