Компания Ford вновь оказалась в центре внимания из-за масштабного отзыва своих пикапов F-150, выпущенных с 2023 по 2025 годы. На этот раз под сервисную кампанию попали более 103 тысяч автомобилей, оснащённых пакетом Max Tow. Причина — конструктивная особенность задней оси, которая может привести к серьёзным последствиям: от внезапной потери тяги до самопроизвольного откатывания машины.
Суть проблемы кроется в болте, фиксирующем ступицу заднего колеса. Со временем и под воздействием коррозии этот элемент может ослабнуть или даже сломаться, что приводит к микроскопическим смещениям оси внутри ступицы. Постепенно такие «микродвижения» вызывают износ шлицев, и в итоге ось теряет жёсткое соединение со ступицей. В таком случае детали начинают вращаться независимо друг от друга, что чревато двумя опасными сценариями: либо автомобиль может покатиться с места стоянки, если не включён ручник, либо во время движения внезапно пропадёт передача мощности на колёса, вынуждая водителя экстренно останавливаться.
Владельцы могут заметить первые признаки неисправности по появлению посторонних звуков — щелчков или дребезжания, однако определить проблему на слух зачастую сложно. Для устранения дефекта Ford рекомендует обратиться к официальному дилеру, где обе полуоси заменят на модернизированные детали с улучшенной фиксацией.
Производитель начал рассылку уведомлений клиентам, но процесс будет поэтапным и растянется до мая 2026 года. Это связано с особенностями эксплуатации и возможной степенью коррозии в разных регионах. Примечательно, что аналогичная проблема уже встречалась на более ранних моделях F-150, и сейчас Ford фиксирует почти две сотни гарантийных обращений, хотя серьёзных аварий или травм пока не зарегистрировано. Новые автомобили, выпущенные после мая 2025 года, дефекта лишены.
