По данным агентства IT House, 4 февраля в полдень Reuters со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, сообщил: Ford обсуждает с Geely возможное сотрудничество. Причина вполне прагматичная — автогигантам по всему миру приходится вкладывать все больше средств в исследования, разработку и запуск новых технологий, а партнерство позволяет разделить эти расходы.
Что именно обсуждают стороны
Ключевой темой переговоров называют производственную кооперацию. Речь идет о том, чтобы Geely получила доступ к европейским заводским мощностям Ford и могла выпускать там автомобили для рынка ЕС. Параллельно, как утверждают источники, затрагиваются и технологические рамки — в том числе решения для совместного использования транспорта, а также разработки, связанные с автономным вождением.
Основные направления диалога
- возможность сборки моделей Geely на предприятиях Ford в Европе;
- обсуждение формата обмена/использования технологий каршеринга;
- проработка тем по «умной» подключенности и автономному управлению.
Европейская часть идет быстрее
Инсайдеры отмечают, что именно блок, связанный с европейским производством, продвигается наиболее активно. На этой неделе Ford отправил делегацию в Китай, чтобы ускорить процесс, а еще неделей ранее топ-менеджеры Geely и руководство Ford встречались в Мичигане. При этом подчеркивается: контакты длятся уже несколько месяцев, но финальный исход пока не предрешен.
Зачем это Ford и при чем тут Китай
Ожидается, что потенциальный союз способен заметно усилить позиции Ford. Компания рассчитывает сократить отставание от Tesla и китайских автопроизводителей в сфере интеллектуальных сетей и автономного вождения. Генеральный директор Ford Джим Фарли не раз говорил, что разрыв с Китаем необходимо уменьшать, а лидерство китайских компаний в электромобилях и «умных» подключенных авто, по его словам, «потрясло и унизило» его сильнее, чем когда-либо прежде.
Позиция Фарли по политическим рискам
- он допускает, что при четко заданных «пограничных условиях» в правительстве США есть определенная открытость;
- подобные партнерства, по его оценке, являются «необходимыми».
Тарифы ЕС и вероятная точка старта — Валенсия
В материале также указано: если Geely сможет выпускать электромобили на европейских заводах Ford, это потенциально поможет обойти тарифы Евросоюза на электрокары китайского производства. Источники считают, что отправной площадкой для производственного сотрудничества может стать завод Ford в Валенсии (Испания).
Европа локализуется: примеры конкурентов
Китайские бренды ускоряют «приземление» производства в ЕС. Так, Leapmotor уже подтвердил планы выпускать модели на испанском заводе Stellantis. В части цепочек поставок упоминается, что GAC и Xpeng намерены производить модели «чистых» электромобилей на предприятии Magna в Австрии.
Опыт Geely и параллели с Renault
Geely давно знакома с зарубежными альянсами: компания сотрудничала с Renault по выпуску и продажам в Южной Корее и Бразилии. Приводятся и цифры: ожидается, что продажи Renault на рынках вне Европы вырастут на 11% в 2025 году, что станет разворотом после снижения на 0,6% в 2024-м. У Ford с Renault тоже есть договоренность — о производстве исключительно электромобилей в Европе, а Фарли неоднократно подчеркивал, что отрасли нужно больше партнерств.
Масштаб Geely и историческая связь с Ford
Geely Motors, куда входят Zeekr и Lynk & Co., по прогнозу увеличит продажи на 39% в 2025 году — до более чем 3 млн автомобилей. Если учитывать родственные бренды Volvo Cars и Lotus, Geely называют второй по величине автокомпанией Китая после BYD. Основатель холдинга Ли Шуфу активно продвигает международные проекты, а в 2010 году Geely приобрела Volvo у Ford за 11,8 млрд долларов.
Слухи про Xiaomi: стороны опровергли
Отдельно IT House упоминает публикацию Financial Times: на прошлой неделе издание писало, что Ford и Xiaomi якобы обсуждали сотрудничество, которое могло бы помочь «производству автомобилей Xiaomi в США». Однако и Ford, и Xiaomi эту информацию опровергли (источник: ithome.com).
