В марте исполняется уже четыре года с того момента, как Ford Mondeo сошел с конвейера завода в Валенсии, навсегда покинув европейский рынок. Когда-то эта модель была настоящей гордостью бренда, достойной альтернативой флагманам вроде Skoda Superb, уверенно остающейся в продаже и по сей день. Однако перемены в предпочтениях покупателей сыграли решающую роль: производитель признал, что популярность классических седанов D-сегмента сходит на нет, уступая место динамично развивающимся кроссоверам, и потому Mondeo, как и его конкуренты, оказался на грани исчезновения. Тем не менее, несмотря на фундаментальные изменения в спросе, подобные модели все еще сохраняют свою аудиторию — и на рынке можно найти варианты для тех, кто по-настоящему ценит этот формат.
Пока Европа прощалась с Mondeo, на другом конце света — в Китае — увидело свет совершенно новое, уже пятое поколение автомобиля. В этом году новинка получила легкое обновление, благодаря которому Mondeo продолжает оставаться привлекательным выбором для местной публики. Прототип обновленного седана прошлой весной был замечен недалеко от американской штаб-квартиры Ford, причем особенно тщательно инженеры маскировали носовую и хвостовую части — именно там произошли основные перемены, не сразу заметные при беглом взгляде.
Если приглядеться, новый Mondeo отличается свежей оптикой: верхние фары обрели фирменную световую подпись, объединив все необходимые функции, а прежние блоки в бампере ушли в прошлое. Радиаторная решетка стала шире, приобрела более резкие и угловатые очертания, напоминающие восьмиугольник, изменился и рисунок внутри, а сам передний бампер получил модернизированные линии, добавив автомобилю динамичности.
Задняя часть осталась верна прежней форме сидений, но графика фонарей обрела современный стиль, даже если визуально кажется, будто их объединяет светящаяся линия — на деле впечатление обманчивое, поскольку остальная часть кормы скрыта от глаз. Дизайнеры Ford признали, что не стремились совершить революцию, ограничившись точечными доработками ради гармоничного и узнаваемого облика.
Зато интерьер существенно преобразился. Теперь перед водителем располагается внушительный 27-дюймовый дисплей 4K, опоясывающий всю переднюю панель. Архитектура салона выполнена в чистом минималистичном стиле, столь любимом китайской публикой: за рулем собрана вся ключевая информация, а мультимедийная система SYNC+ работает на процессоре Qualcomm, что обеспечивает высокую скорость и отзывчивость интерфейса.
Для покупателей в Китае Ford подготовил три силовых агрегата: начальный 1,5-литровый турбомотор, выдающий 195 л.с.; более мощную 2,0-литровую версию на 260 л.с., а также гибридную модификацию мощностью 286 л.с. Все моторы сочетаются с автоматической коробкой передач и передним приводом. Такой спектр вариантов, пожалуй, маловероятен для Европы, но на внутреннем рынке Поднебесной Mondeo продолжает находить своих поклонников. Впрочем, какой бы эффектный ни был дизайн, без реального интереса покупателей модель рискует повторить судьбу предшественников на других континентах (источник: motor.es).
