Свежие утечки и слухи вокруг Ford в Европе все чаще намекают на то, что у американского бренда дела идут не лучшим образом. Стратегия по модельному ряду на европейском рынке, судя по всему, стала для местного подразделения серьезным тормозом. На фоне постепенного ухода от ДВС под вопросом оказывается даже Kuga: по имеющейся информации, у кроссовера есть реальные шансы исчезнуть к концу 2026 года. При этом производителю еще предстоит вывести на рынок новую модель, которой, как предполагается, придется частично «подхватить» продажи Focus.
Параллельно Ford уже заключил соглашение с Renault: вместе компании должны разработать электромобиль, который фактически станет новым поколением Fiesta. Это уже второй союз с европейским автопроизводителем, который одновременно считается давним конкурентом. Но, как выясняется, на этом Ford останавливаться не собирается.
Крупное американское издание сообщило о переговорах, которые могут привести к третьему партнерству, и на этот раз речь идет о восточном гиганте, наделавшем немало шума на Западе. По данным источника, Ford обсуждает с BYD поставки аккумуляторов для гибридных автомобилей. Причем батареи якобы рассматриваются не только для машин, продаваемых в Китае, но и для моделей на западных рынках. Если договоренность состоится, Ford сможет получить доступ к решениям, которые в подключаемых гибридах BYD показывают высокую эффективность, при этом стоят заметно дешевле тех, что бренд способен предложить сам.
Официальных подтверждений нет. Ford, отвечая на запрос журналистов, ограничился формулировкой о том, что компания «общалась со многими фирмами по разным вопросам». В BYD, как утверждается, также не стали комментировать ситуацию. При этом тема явно чувствительная: в Белом доме подобные контакты с китайскими поставщиками уже вызывают раздражение, и один из консультантов публично раскритиковал идею в соцсети, принадлежащей Илону Маску.
Важно уточнить, что возможная сделка, по сути, не затрагивает США: экономия на компонентах там может «съедаться» тарифами на китайские комплектующие. Основной фокус, вероятнее всего, будет на европейских гибридах и других рынках присутствия марки. Неясно и другое: пойдут ли эти батареи на совершенно новые модели или их начнут ставить вместо нынешних, включая PHEV, чтобы увеличить запас хода.
Как бы то ни было, текущие сложности подталкивают Ford к поиску вариантов, которые снижают затраты на разработку, и партнерства становятся ключевым инструментом. При этом у BYD амбиции явно шире простой поставки деталей. Нельзя забывать и о закрытии завода в Саарлуисе: потенциальный покупатель уровня BYD мог бы заметно упростить финансовую картину Ford Europe (источник: motor.es).
