Новый Ford Focus 2022 уже на рынке: он стоит не дешевле Mazda 3, но мощнее и лучше оснащен

Форд Фокус 2022 года не продается в России и, скорее всего, уже не приедет. Машина три года назад сменила поколение, но в РФ продажи модели завершились на третьей генерации. В Европе сейчас продается машина в четвертом поколении и исключительно в кузовах хэтчбек и универсал. В октябре 2021 года машина получила рестайлинг и теперь доступна в восьми комплектациях: Trend, Cool&Connect, Titanium, ST-Line, Active и ST с пакетом Style по цене от 1.5 до 2.1 миллионов в пересчёте на рубли. В моторной гамме автомобиля есть четыре двигателя объемом от 1 до 2 литров и мощностью до 180 лошадиных сил. В качестве трансмиссии может устанавливаться «механика» или «автомат». Крутящий момент передается исключительно на передние колеса. Модель является конкурентом Kia Ceed, Toyota Corolla, Mazda 3 и Skoda Octavia. Но «американцу» есть, чем удивить покупателя.

Форд Фокус 2022 в новом кузове сейчас продается на европейском рынке. Поэтому будут рассмотрены актуальные цены, комплектации и технические характеристики модели для стран Старого Света. Также можно посмотреть на фото автомобиля, чтобы увидеть, как он преобразился после смены поколения.

Комплектации и цены

Автомобиль продается в Европе в шести основных комплектациях: Trend, Cool&Connect, Titanium, ST-Line, Active и ST с пакетом Style по цене от 1.5 до 2.1 миллионов рублей. Также стоит отметить, что в исполнениях Titanium, ST-Line и Active есть отдельные Х версии. Однако каждая конфигурация добавляет всего по 3-4 дополнительные опции, поэтому нет смысла описывать каждое исполнение. Для того, чтобы чувствовалась разница нужно сравнить стартовую конфигурацию с самой топовой.

Trend

Это базовая комплектация американской модели. Однако даже в этом исполнении присутствует много интересных опций, которые делают машину комфортной и безопасной. Но рассчитывать на роскошь в этой конфигурации не стоит. Установлены стальные шестнадцатидюймовые «штамповки», но головная оптика идет на светодиодах. В списке оснащения есть:

• электрорегулировка и обогрев боковых зеркал заднего вида;
• электрический усилитель рулевого колеса;
• электрические стеклоподъемники на всех дверях;
• 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы;
• электронный «ручник»;
• контроль скорости движения;
• кондиционер;
• автоматическая активация фар при недостаточной видимости;
• стереосистема с шестью колонками;
• несколько режимов движения.

Также есть список различных электронных систем безопасности (ABS, ESP, END и т.д). Купить автомобиль с таким оснащением в дилерских центрах Америки можно всего за 1.5 миллиона рублей.

ST с пакетом Style

Данная комплектация Ford Focus 2022 года на данный момент является самой топовой на рынке Европы. В данном исполнении есть всё, что только может пожелать покупатель (в рамках ценового диапазона). Итак, в самой топовой комплектации есть:

• рейлинги на крыше;
• встроенная навигационная система;
• «противотуманки»;
• полноразмерное запасное колесо;
• электрическая регулировка водительского кресла;
• ручная регулировка пассажирского переднего кресла;
• доступ в салон без ключа;
• подлокотники спереди и сзади;
• цифровая 12.3-дюймовая приборная панель;
• многофункциональное рулевое колесо со спортивным дизайном;
• дверные замки с защитой от детей;
• заводская тонировка;
• дверь багажного отсека с электроприводом;
• светодиодные задние фонари;
• спортивные передние кресла;
• обогрев передних сидений.

Также в данной комплектации установлены девятнадцатидюймовые легкосплавные диски. Приобрести автомобиль в таком исполнении можно в салонах Европы примерно за 2.1 миллиона рублей.

Кузов и салон

После недавнего рестайлинга машина стал выглядеть гораздо солидней, хотя кардинальных изменений и не было. Спереди шестиугольная решетка радиатора с металлическим хромированным модулем и вытянутые по горизонтали фары с дневными ходовыми огнями, идущими по краю их корпуса. Ниже большой воздухозаборник, который разделен на три части с помощью металлических вставок. На боковой части кузова нет ярко выраженных выштамповок, но профиль интересен стильными колесными дисками. Особенно эффектно смотрятся девятнадцатидюймовые «катки». В задней части большие фонари, крупный спойлер на крыше и два разделенных выхлопных патрубка на бампере. Стоит отметить, что для машины в Европе доступны яркие окрасы кузова, которые делают и без того не скучный дизайн еще интереснее.

Салон машины выглядит современно, но никаких изысков роскоши в нем нет. По центру установлен большой сенсорный экран мультимедийной системы, под которым располагаются дефлекторы кондиционера и блок управления климатом. Приборная панель углублена в шестиугольный отсек. Все аналоговые кнопки, включая те, что на руле и дверных картах подсвечиваются синим цветом. Это довольно необычное дизайнерское решение.

Технические характеристики

Недавно проведенный рестайлинг никак не отразился на технических характеристиках модели. Автомобиль имеет простую конструкцию с задней поперечной балкой и стойками типа Макферсон спереди. На каждом колесе установлены дисковые тормоза. В моторной гамме есть четыре двигателя и все они работают с «мягкой» гибридной системой, ведь машине требуется соответствовать жестким европейским стандартам выбросов. В базе идет однолитровый бензиновый турбированный агрегат на 85 лошадиных сил. На ступень выше полуторалитровый «турбодизель», который выдает 95 «лошадей». Также есть двухлитровый дизельный турбированный «движок» на 150 л.с. Самым топовым считается полуторалитровый турбированный бензиновый мотор на 180 л.с. В качестве трансмиссии можно выбрать между шестиступенчатой «механикой» и восьмискоростной автоматической коробкой. Привод может быть только передним. Бензиновые «движки» тратят на 100 км до 6 литров топлива, а дизельные — до 4.5 литров. На то, чтобы разогнаться с места до «сотни» модель тратит от 8 до 13 секунд.

Машина отличается очень компактными габаритами. Длина кузова всего 4385 мм, ширина — 1 825 мм, а высота — 1 452 мм. Вес автомобиля всего 1 485 килограмм. С такими размерами и массой на модели легко выполнять различные маневры. Автомобиль отлично себя чувствует в условиях города. Дорожный просвет всего 163 мм, поэтому на данном авто не получится выехать на бездорожье. Внутри автомобиля пять посадочных мест, включая водительское кресло. Однако, несмотря на небольшую длину, внутри довольно комфортно, ведь между передней и задней осью расстояние в 2.7 метра. Поэтому на машине можно без усталости преодолевать большие расстояния, а благодаря багажному отделению на 375 литров можно взять с собой в поездку все нужные вещи.

Плюсы и минусы

Данный автомобиль после последнего рестайлинга не растерял своих плюсов, но, к сожалению, не лишился большинства минусов. К основным преимуществам Ford Focus 2022 года можно смело относить:

• просторный салон;
• богатое опциональное оснащение;
• большой выбор силовых агрегатов;
• наличие шести комплектаций;
• надежность;
• низкий расход топлива;
• хороший уровень безопасности.

Главный минус модели — это некачественные уплотнители, из-за которых у машины очень плохая шумоизоляция. В автомобиле слышны все звуки городской суеты, поэтому, несмотря на большое количество разнообразных опций, назвать салон максимально комфортным нельзя.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Модель Фокус всегда ценили за хорошую управляемость, которая становилась лучше с каждым новым поколением. Сейчас машина в четвертой генерации и с рестайлингом. У машины очень отзывчивое управления, которое быстро передает действия водителя на колеса. Также автомобиль устойчиво держится на дороге. Еще облегчают управление различные электронные системы, которых в списке оснащения более чем достаточно. Маленькие габариты помогают выполнять различные маневры, а благодаря хорошей подвеске в салоне не чувствуются неровности на дороге. Динамика – это вопрос спорный. С базовым литровым мотором разгон до «сотни» занимает 13 секунд, но с топовым бензиновым 180-сильным агрегатом для того, чтобы стрелка достигла показателя в 100 км/ч, требуется всего 8 секунд.

Автомобиль никогда не отличался хорошими внедорожными характеристиками, но это вполне нормально для городской модели. Передний привод и дорожный просвет в 165 мм не позволят уехать дальше грунтового покрытия. Однако благодаря крепкой подвеске по «грунтовке» можно ездить не опасаясь. Но в мокрую погоду на пересеченную дорогу лучше не выезжать, ведь машина может застрять в луже с грязью.

Безопасность

Автомобиль ориентирован на европейский рынок, а там стандарты безопасности очень строгие. Поэтому у американского производителя не было возможности создать небезопасный автомобиль. Машина проходила официальные тесты EuroNCAP, где получила очень высокие оценки. Так, водитель и взрослые пассажиры защищены на 96%, а дети на 87%. Но электронные системы получили не такие большие оценки – они эффективны на 75%. К слову, из-за этого и безопасность пешеходов далеко не на высшем уровне. Однако все эти оценки по европейским стандартам. Для многих других стран автомобиль мог бы стать эталоном безопасности.

Начало продаж

Форд Фокус 2022 года не вышел в России, так как продажи были полностью прекращены еще в 2019 г. Более того, американская марка больше вообще не планирует продавать в РФ легковые автомобили. Автомобиль сейчас продается в четвёртом поколении в странах Европы. В октябре 2021 года автомобиль получил рестайлинг, в результате чего стал выглядеть еще интереснее.

Конкуренты

Сейчас машина является конкурентом всех автомобилей со средней ценой. Однако основными соперниками на рынке Европы можно назвать следующие модели:

• Kia Ceed;
• Toyota Corolla;
• Mazda 3;
• Skoda Octavia.

Фото

Видео обзор