То, что Mercedes-AMG 2026 всерьез делает ставку на электромобили, уже давно перестало быть слухом. Спортивное подразделение готовит целую линейку «заряженных» моделей с нулевыми выбросами, и первые из них должны выйти на рынок в ближайшие месяцы. В числе самых ожидаемых новинок называют CLA в исполнении AMG, которому заранее приписывают характер настоящей «бестии». При этом от классических версий с ДВС в Аффальтербахе пока не отказываются, но направление развития обозначено предельно ясно.
В ходе зимних испытаний журналистам удалось вновь поймать один из самых радикальных будущих электрокаров марки. Речь идет о флагманском кроссовере, который должен составить компанию новому электрическому седану AMG GT, завершающему доводку. Прототип этого «супер-SUV» заметили на севере Швеции, и, что важно, он выглядит заметно ближе к серии, чем на прежних снимках с Нюрбургринга.
По мере того как разработка подходит к финалу, камуфляжа становится меньше, а серийные решения читаются лучше. На тестовом экземпляре уже стоят окончательные передние фары: в их верхнем углу просматривается элемент в форме трехлучевой звезды. Капот получил выраженные продольные ребра, которые добавляют внешности агрессии. Зеркала закреплены на дверях, ручки сделаны выдвижными, а линия остекления уже практически не скрывается: характерная для Mercedes полукруглая форма с более резким окончанием за задней дверью и небольшим стеклом на стойке.
Колеса у прототипа внушительные, 22-дюймовые. Шины разного размера: спереди ширина 285 мм, сзади 325 мм. Сзади заметны круглые элементы, которые уже выглядят установленными на штатных местах.
Будущий конкурент электрического Porsche Cayenne, который уже запущен в производство, получит современный салон с крупными цифровыми экранами. Базово кроссовер рассчитан на пятерых, но AMG предложит и четырехместный вариант с раздельными задними креслами. По технике обещают низкий центр тяжести за счет пневмоподвески с несколькими режимами, адаптивные амортизаторы, работающие в реальном времени, и систему подавления кренов, которая должна особенно понравиться в поворотах.
В зависимости от версии установят два или три электромотора YASA с осевым потоком. В самой мощной модификации отдача может достигать 1 360 л.с. Запас хода при этом ожидается чуть выше 600 км. Архитектура на 800 В позволит быстро пополнять энергию: более 300 км пробега обещают вернуть менее чем за 10 минут. Заявлены и экстремальные показатели динамики: максимальная скорость около 300 км/ч и разгон до 100 км/ч примерно за три секунды. Премьера намечена на первый месяц 2027 года, и не исключено, что ее приурочат к автосалону в Шанхае (фото: motor.es).
