Российский рынок новых легковых автомобилей продолжает удивлять: по итогам августа 2025 года объем потраченных средств на покупку машин достиг 393 млрд рублей, что стало новым максимумом за год и вторым подряд рекордом. Несмотря на незначительный рост по сравнению с июлем, этот показатель все же уступает прошлогоднему результату на 12,6%. Интересно, что премиальный сегмент хоть и увеличил продажи до 10,4 тыс. автомобилей, но в денежном выражении ушел в минус — 86,3 млрд рублей, что чуть меньше, чем месяцем ранее. Доля премиальных машин в общих тратах снизилась до 22%.
В массовом сегменте ситуация противоположная: продажи выросли до 111,8 тыс. автомобилей, а затраты на них составили 306,7 млрд рублей, что на 1,6% больше, чем в июле. Доля массовых моделей в структуре рынка достигла 78%. Особенно заметен рост интереса к корейским брендам — траты на них увеличились почти на 11%, а японские и американские марки также показали положительную динамику. В то же время российские, китайские и европейские бренды немного сдали позиции.
Китайские производители по-прежнему лидируют: их доля в финансовой емкости рынка составляет 55,2%, а по количеству проданных машин они также впереди — 66,4 тыс. штук. За ними следуют отечественные бренды с 36 тыс. реализованных авто. Остальные участники рынка заметно отстают.
Сегмент SUV укрепил свои позиции: в августе на кроссоверы и внедорожники пришлось более 80% всех потраченных средств и почти 73% от общего числа проданных машин. Это абсолютный рекорд для российского рынка. Второе место по популярности заняли автомобили В-класса, но их доля значительно меньше.
Эксперты отмечают, что столь высокие показатели связаны с ростом продаж именно кроссоверов и внедорожников, а также с появлением новых игроков и возвращением старых лидеров, таких как Toyota и Belgee. Таким образом, структура рынка продолжает меняться, а спрос на SUV только усиливается.
