FIAT Tipo постепенно уходит с европейской сцены — решение о завершении его жизненного цикла уже принято, хотя прощание не будет мгновенным. Итальянский производитель готовится к смене поколений, а пока нынешний Tipo, принесший компании немалую прибыль (более 700 тысяч реализованных машин), доживает свои последние годы. Модель отличалась разнообразием: пятидверный хэтчбек, универсал, кросс-версии и седан. Именно последний вариант задержится на рынке дольше всех, предлагаясь по привлекательной цене и конкурируя даже с Dacia Logan, которая уже покинула Западную Европу.
Особенно востребован седан в Турции, где его сборка на заводе Tofas продлится до лета 2026 года. Это предприятие давно связано с FIAT, сотрудничество началось еще с моделей 124 и 131, а затем продолжилось выпуском Tempra и коммерческих авто. В последние годы Tofas производит машины для пяти брендов концерна Stellantis и планирует к 2032 году выпустить еще миллион автомобилей.
Завод в Бурсе, где также собирают Renault Clio, временно приостанавливал выпуск Tipo, но вскоре производство возобновится — правда, это уже финальный этап для модели. После ухода Tipo в линейке FIAT останется немного легковых автомобилей: минивэны Doblò и Ulysse, а также Panda и Pandina. Конкурировать с другими марками становится все сложнее.
Говорят, что на смену Tipo придет новый кроссовер с тем же именем, но его появление ожидается не раньше, чем через пару лет. До этого времени FIAT рассчитывает на выход Pandina и нового фастбэка, которые должны оживить интерес к бренду. Недавно руководство FIAT и Tofas обсуждало запуск преемника Tipo, но подробности держатся в секрете. Перед дизайнерами стоит задача создать доступный SUV, способный повторить успех уходящей модели, однако эксперты сомневаются, что адаптация южноамериканских решений подойдет для Европы.
