Европейский рынок малолитражек в последние годы фактически поставили на паузу. Еще недавно именно такие машины обеспечивали заметную долю продаж, но затем ситуация резко изменилась: цены на «городские» модели выросли настолько, что они стали сомнительной покупкой для клиентов и не самым выгодным продуктом для самих автопроизводителей.
На этом фоне с рынка начали уходить знакомые имена. В разные годы попрощались с Volkswagen Up!, SEAT Mii, Skoda Citigo, Peugeot 108, Citroen C1, Toyota Aygo, Ford Ka, Ford Fiesta и т.д. Одной из ключевых причин стали ужесточающиеся европейские требования по безопасности и экологии, которые для компактных и относительно дешевых автомобилей оборачиваются непропорционально большими затратами.
Если говорить проще, обязательная установка современных систем помощи водителю (ADAS) заметно удорожает машину. Именно поэтому в Европе недавно утвердили новую категорию M1, а FIAT, как сообщается, параллельно продвигает довольно нестандартную идею. Глава бренда Оливье Франсуа в комментарии Autocar заявил, что не видит проблемы в том, чтобы ограничить максимальную скорость городских моделей на уровне 117 км/ч, если это позволит обойтись без части дорогих ADAS.
Логика у FIAT следующая: подобные ассистенты в первую очередь рассчитаны на повышение безопасности на более высоких скоростях, тогда как Fiat 500, Panda или Big Panda в основном эксплуатируются в городе. Для Big Panda, к примеру, разница будет не столь принципиальной, ведь его электрическая версия и так ограничена 132 км/ч. По мнению Франсуа, куда разумнее подстроить «потолок» скорости под реальную европейскую среднюю максимальную скорость, чем заставлять покупателя переплачивать за датчики, камеры и программное обеспечение, которые дают небольшую практическую выгоду при городском сценарии.
Он также отмечает, что именно такие требования, по сути, разогнали среднюю цену городского автомобиля примерно на 60% за последние пять-шесть лет, и при этом он не считает, что модели 2018–2019 годов были «чрезвычайно опасными». Руководитель FIAT ждет появления новых европейских правил M1E, которые должны поддержать выпуск доступных городских электромобилей европейского производства. Детали регламента еще не определены, но ожидается, что подход будет близок к тому, о чем говорит FIAT: меньше перегруза дорогими системами там, где они не критичны. В итоге предложение бренда сводится к простому тезису: сделать шаг назад и не превращать маленькие, недорогие машины для молодежи и ежедневных поездок по городу в слишком дорогой продукт (источник: motor.es).
