К 2027 году чемпионат мира по ралли фактически перезапустит класс Rally1. FIA готовит регламент WRC27, который сделает машины заметно проще и дешевле, а заодно «урежет» их по мощности и аэродинамике. Если сейчас топовые болиды ассоциируются с агрессивными обвесами и внушительной прижимной силой, то в новом поколении ставка будет иной: меньше экстремальных решений, больше унификации и свободы в форме кузова.
В качестве намека на будущий курс федерация показала три ранних дизайн-исследования. В них легко угадываются мотивы дорожных моделей вроде Audi RS3, Subaru WRX и Porsche Macan EV. Среди концептов есть и классический седан с «RS3-подобной» оптикой, и низкий кроссовер, который по силуэту отсылает к электрическому Taycan. При этом задние антикрылья и прочие аэродетали выглядят куда скромнее, чем на нынешних Rally1.
Техническая основа тоже меняется. Все автомобили WRC 2027 будут строиться на трубчатой раме, причем заявлено, что она окажется прочнее, чем у прошлых поколений. Важный момент: больше не требуется привязка к серийной модели. Вместо этого правила задают базовый объем, в пределах которого формируются внешние панели, и производители смогут смелее играть пропорциями.
Силовая часть станет единой: 1,6-литровая «турбочетверка» с ограничением примерно 290 л.с. — это более чем на сотню «лошадей» меньше, чем у нынешних Rally1. В паре предусмотрены стандартная 5-ступенчатая коробка, полный привод и подвеска на двойных поперечных рычагах. Рулевое управление и тормоза планируют перенести из категории Rally2, чтобы сблизить техническую базу классов.
Отдельно подчеркивается цена. Для асфальтовой спецификации потолок стоимости установлен на уровне 345 000 евро за автомобиль — это более чем вдвое дешевле нынешних Rally1. В 2027-м обновленные Rally1 будут выступать на высшем уровне WRC параллельно с существующими Rally2. FIA называет ключевым принципом «гибкость» и уверяет, что новые концепты лишь демонстрируют, насколько разными могут быть решения в рамках единого регламента (источник: carscoops.com).
