FIA решила добавить в стартовую процедуру новый элемент: мигающие синие огни, которые заранее дают пилотам понять, что до начала старта остаются считанные секунды. Идея простая: у гонщиков появляется дополнительное время, чтобы запустить нужные режимы и подготовить машину, что должно снизить риск суматохи на решетке. Правда, на фоне этой меры куда заметнее выглядело другое: Ferrari по-прежнему демонстрировала явное преимущество в тренировочных отработках старта.
Проверить нововведение решили прямо на тестах в Бахрейне. В четверг на международной трассе FIA организовала пробные старты с решетки в последние десять минут утренней сессии, а затем повторила процедуру во второй половине дня. Поводом стали проблемы, с которыми пилоты столкнулись во время тренировочных стартов: после решения Формулы-1 отказаться от MGU-H в силовых установках нового поколения машинам требуется больше времени, чтобы «собраться» на низких оборотах. Раньше MGU-H помогал сгладить турбояму, теперь же запуск процессов стал более капризным.
Опасаясь, что на первом боевом старте сезона-2026 в Австралии может возникнуть хаос, федерация и ввела дополнительное предупреждение. Тото Вольфф поддержал шаг FIA, отметив, что управлять такими машинами непросто и разным командам нужно разное время на подготовку, а значит, решение помогает избежать «резни» на старте. Он даже обратился за подтверждением к Фреду Вассеру, и тот ответил неоднозначно: в целом мера подходит всем и делает процедуру безопаснее, но напомнил, что еще год назад обсуждалась сложность стартов без «Н», а FIA тогда не стала менять регламент. При этом, по словам Вассера, архитектуру моторов все принимали, опираясь на правила, а если кому-то все же кажется небезопасно, всегда остается вариант стартовать с пит-лейна.
На практике же синие огни не скрыли скорости Ferrari. В утренней сессии Льюис Хэмилтон быстро выбыл из борьбы в группе из четырех пилотов, но к концу дня отыгрался: он поднялся с пятого на первое, последовательно пройдя Лайама Лоусона, Макса Ферстаппена, Эстебана Окона на Haas с мотором Ferrari и Кими Антонелли на Mercedes, который тоже сумел прорваться с пятой позиции в лидеры. У Алекса Албона на Williams с двигателем Mercedes старт вышел неудачным, когда он пытался уйти с траектории, но в итоге маневр завершился успешно. Оскару Пиастри, в свою очередь, пришлось объезжать Серхио Переса на Cadillac и Эстебана Окона на Alpine (источник: planetf1.com).
