В четверг новостная лента Формулы-1 выдалась особенно плотной. Макс Ферстаппен, комментируя подготовку к новому регламенту, допустил, что проект Audi способен удивить пелотон, а параллельно всплыли детали о роли Кристиана Хорнера в моторной программе Red Bull, которая готовится к эпохе Red Bull-Ford.
Ферстаппен обратил внимание на то, что команда Audi F1, прошедшая полное переосмысление на базе бывшей Sauber, уже демонстрирует серьезный настрой. На прошлой неделе Audi стала первой, кто вывел на трассу машину образца 2026 года после завершения ребрендинга. Дополнительный интерес вызывает и кадровый фактор: Джонатан Уитли, ранее занимавший пост спортивного директора Red Bull, еще в прошлом году перешел в Sauber, чтобы помочь структуре перед окончательным переходом под вывеску Audi.
Тем временем в Red Bull готовятся к презентации ливреи будущего RB22, на котором в сезоне-2026 должны выступать Ферстаппен и Исак Хаджар. Руководитель Оливер Минцлафф отдельно подчеркнул, что Хорнер заслуживает похвалы за то, что сумел собрать “нужных людей” для нового моторного подразделения. С 2026 года команда впервые начнет выпускать собственные силовые установки, разрабатываемые совместно с Ford, после того как в конце прошлого года было оформлено партнерство с Honda.
Есть новости и у McLaren: стало известно, что в 2026-м в роли резервистов за команду будут числиться Леонардо Форнароли и Пато О’Вард. Форнароли попал в молодежную программу McLaren после того, как в 2025 году выиграл титул в Формуле-2, одержав по ходу сезона четыре победы.
Вокруг моторов 2026 года продолжаются разговоры о возможной “лазейке” в правилах, связанной со степенью сжатия. На этом фоне член правления Cadillac Марио Андретти заявил, что Ferrari не о чем переживать. В дебютном сезоне 2026 года Cadillac выйдет в чемпионат с силовыми установками Ferrari, пока параллельно идет разработка собственного двигателя марки.
Наконец, Росс Браун вспомнил одну из самых обсуждаемых машин 90-х, назвав Benetton B194 одним из своих любимых болидов. Именно на нем Михаэль Шумахер в 1994 году взял чемпионский титул, первый из семи. Тогда же звучали обвинения в использовании контроля тяги и других электронных помощников, которые были запрещены после окончания предыдущего сезона (источник: planetf1.com).
