Финальный этап сезона Формулы-1 2025 года, состоявшийся на автодроме в Абу-Даби, стал настоящим показателем высшего пилотажа Макса Ферстаппена. Пилот Red Bull действительно продемонстрировал все свои лучшие качества, ловко реализовав практически идеальный темп и уверенно одержав победу в гонке. Казалось, что голландец сделал максимум возможного для сохранения шансов на пятый подряд чемпионский титул.
Тем не менее, по окончании заезда эксперты и болельщики начали разбирать альтернативные сценарии и стратегические решения, которые могли бы повлиять на исход борьбы. Основываясь на телеметрии и анализе гонки, возникли вопросы: действительно ли команда Red Bull и сам Ферстаппен реализовали весь потенциал в решающей гонке, или остались еще резервы?
Сам викенд для Макса складывался почти идеально. Несмотря на то, что трасса Яс-Марина, как показала квалификация, по своим характеристикам лучше подходила для McLaren, Ферстаппен сумел завоевать поул-позицию, причем оба его быстрых круга были недосягаемы для конкурентов. Уже в субботу Макс заложил основу будущей победы. В воскресенье на старте он не дал Норрису воспользоваться преимуществом, а удерживая чистый воздух впереди, начал диктовать собственный темп, сохраняя контроль над происходящим.
Дополнительное преимущество лидеру Red Bull принесло неудачное начало гонки для Джорджа Расселла, который сразу потерял несколько позиций и выбыл из борьбы за подиум. В это время Ландо Норрис, уступив место Оскару Пиастри, откатился на третью строчку, и теперь именно Леклер на Ferrari оставался для McLaren последней серьезной угрозой.
Однако Ферстаппену пришлось думать не только о собственном темпе, но и о стратегической составляющей гонки. Как видно из телеметрии, на первом отрезке дистанции Макс задал стабильный темп, сохраняя около двух секунд отрыва от Пиастри. Для австралийца это был неоптимальный интервал: грязный воздух мешал атаковать, а до опасной близости к Ферстаппену дело не доходило.
Когда подошло время первых пит-стопов, возник важный вопрос: имеет ли смысл Максу повторить стратегию Норриса и отправиться в боксы сразу вслед за ним? Риск был велик — в тот момент отрыв от Ландо составлял около пяти секунд, и подобный раунд пит-стопов мог обернуться утратой темпового преимущества, не дав никаких новых возможностей для атаки.
В итоге весь расчет был сделан на внутренний темп гонки и грамотное распределение ресурсов. Сравнение данных показывает, что как раз под конец первого стинта Ферстаппен сумел выполнить два очень быстрых круга, после чего заехал за свежими покрышками на 24-м круге. Возвращение на трассу на жестком комплекте шин позволило сохранить лидирующую роль и дожидаться развития событий позади.
Фактические перестановки начались во второй части дистанции. Леклер первым ушел в боксы, вынудив и Норриса, и Пиастри повторить ход. Теоретически у Red Bull появился соблазн попробовать альтернативу — заехать за новым комплектом, вернуться к группе конкурентов и попытаться повлиять на развитие событий, притормозив McLaren и дав шанс Ferrari. Но тут и кроется главная интрига: как показала телеметрия, даже после пит-стопа Ферстаппен возвращался бы на трассу позади Пиастри, а реальные шансы компенсировать отставание были минимальны; по факту преимуществой в свежести шин воспользоваться было бы крайне сложно.
Более того, попытка реализовать подобную стратегию не сулила успеха — ни темп Леклера, ни показатели Норриса не позволяли Ferrari рассчитывать на обгон. Даже имея чистые шины, Чарльз не смог реализовать скорость мгновенно, а у Норриса на жестком комплексе темп держался дольше. Ошибка Леклера в одном из поворотов еще больше снизила его шансы на борьбу.
Red Bull принял взвешенное решение — не рисковать и не ставить под сомнение победу. Команда позволила Ферстаппену выполнять изначальный план, что и стало лучшей тактикой в сложившихся условиях. Комбинация скорости, уверенного темпа и разумной стратегии обеспечила Максу максимальный результат, которого только можно было добиться в этот уикенд.
Если подводить итог, становится очевидно: Red Bull сделал максимум возможного в Абу-Даби. Учитывая, что еще летом Ферстаппен отставал от лидеров более чем на сотню очков, тот факт, что судьба титула решалась в финале, сам по себе достоин восхищения.
Финальная гонка показала зрелость и профессионализм как пилота, так и команды. На финише Максу действительно не хватило лишь малого — McLaren провел сезон практически безупречно, и именно полное отсутствие ошибок у соперников оказалось ключевым аргументом в чемпионской гонке. Сезон завершился драматично, а сам Ферстаппен доказал — при любом раскладе он борется до последнего круга (источник: planetf1.com).
