На первых официальных предсезонных тестах в Бахрейне на прошлой неделе Макс Ферстаппен бросил фразу, которая быстро разлетелась по паддоку: новые болиды Формулы-1 образца 2026 года, по его ощущениям, напоминают «Формулу E на стероидах». Прямой похвалы в этом сравнении не было — скорее, тревожный сигнал о том, куда ведут свежие правила.
Когда Ф-1 жила в «пузыре»: пример 2019 года
Еще несколько лет назад, до того как эффект Netflix раскрутил чемпионат на массовую аудиторию, создавалось впечатление, что «Формула-1» существует где-то отдельно от остального спорта. Лучше всего это иллюстрирует день Гран-при Великобритании 2019 года, который британская пресса окрестила «Супер-воскресеньем».
Что происходило 14 июля 2019-го
В тот же день в стране шли сразу три больших события, и Формуле-1 пришлось делить внимание с гигантами:
- в финале Уимблдона сошлись Новак Джокович и Роджер Федерер — матч, который позже назовут классикой;
- на «Лордсе» Англия и Новая Зеландия разыгрывали финал Кубка мира по крикету;
- в Сильверстоуне зрители увидели домашний этап Ф-1.
Почему гонка все равно не стала «главной»
Сама по себе британская гонка дала массу поводов для обсуждений. Льюис Хэмилтон выиграл Гран-при Великобритании в шестой раз, став самым успешным пилотом в истории этого этапа, а в начале дистанции устроил зрелищную схватку с напарником по Mercedes Валттери Боттасом. Шарль Леклерк, которого двумя неделями ранее в Австрии Ферстаппен лишил лидерства, сумел ответить Максу тем же темпом и напором, как мало кто до него. А Себастьян Феттель, напротив, пережил очередной болезненный эпизод: неуклюжее столкновение в борьбе с Ферстаппеном стало символом того, что публика все чаще смотрит на него как на «вчерашнего героя».
И все же, как отмечал один уважаемый спортивный обозреватель того времени, в тот день Формула-1 выглядела слабым конкурентом теннису и крикету. При этом внутри самой Ф-1 в первые годы эры Liberty будто не замечали собственной «неуместности» на фоне других мегасобытий.
Как все изменилось: Netflix и новая витрина чемпионата
Сейчас картина иная. «Погоня за выживанием» стала главным спортивным документальным сериалом своего типа, а фильм с Брэдом Питтом — каким бы банальным он ни казался фанатам «Наследия» — опирается на уже созданный фундамент популярности. Да, «основной продукт» еще требует доработки, но Формуле-1 больше не приходится отчаянно бороться за внимание.
Формула E: «идеальный спорт для подделки»
Пока Ф-1 выбралась из своего угла, место «тихого закоулка» спортивного ландшафта, по мнению автора, заняла Формула E — серия, которая, как недавно выяснилось, продолжает существовать спустя столько лет. Ей приписывают странную природу: автоспорт для людей, которые не любят автоспорт.
Что в ней кажется подозрительным
С самого начала вокруг FE витал специфический оттенок показухи:
- знаменитости появлялись там, чтобы демонстрировать безупречно «зеленые» убеждения;
- пилоты нередко выглядели не гонщиками, а «продавцами идеи», которые обязаны рекламировать серию при любом удобном случае;
- вся атмосфера порой напоминала навязчивых соседей, которые слишком настойчиво зовут «на чай», уверяя, что «все не так плохо», но при этом где-то рядом есть запертая дверь, к которой лучше не подходить.
Ответ Джеффа Доддса и «приглашение в кабину»
На прошлой неделе, когда сравнение Ферстаппена стало обсуждаемым, исполнительный директор Формулы E Джефф Доддс — человек, которого описывают как вечно жаждущего внимания, — предложил Максу провести тест-драйв настоящего болида FE. Подано это было так, будто Ферстаппен, даже будучи недовольным направлением развития собственной серии, мог бы захотеть «чего-то похуже».
Авария в Джидде: почему показательные заезды опасны
Спустя несколько дней после слов Доддса случилось событие, которое стало напоминанием, почему Формуле E лучше не устраивать «спецмероприятия» для инфлюенсеров. Группа людей из соцсетей получила возможность проехать на машинах FE по реальной трассе в Джидде, и все закончилось ударом в стену: некая Иззи Хэммонд, которая, как язвительно замечают, выглядит еще менее значимой, чем ее отец Ричард, попала в аварию.
Неприятная ирония
Отдельно подчеркивается совпадение: инцидент произошел в том самом повороте, где Ферстаппен разбился на своем знаменитом квалификационном круге на Гран-при Саудовской Аравии 2021 года. На фоне недавнего всплеска интереса к автоспорту подобные истории, по мнению автора, неизбежно притягивают «худших людей» — тех, кто приходит за хайпом, а не за пониманием риска.
Почему автогонки — не «матч помощи»
Смысл претензии прост: автоспорт по своей природе опасен и плохо подходит для легкомысленных шоу, куда запускают случайных «звезд» уровня Z-list. Это можно сравнить с боксом, который тоже в последнее время привлекает «пиявок со смартфонами». Риски реальны, и смешивать серьезную дисциплину с невежественными любителями — сомнительная идея.
Кому это вредит
Автор считает, что подобные акции не помогают Формуле E, потому что создают впечатление, будто:
- в кабину может запрыгнуть любой самовлюбленный человек из интернета;
- достаточно просто проехать «по прямой», и ты уже часть автоспорта;
- сама серия не так уж требовательна к уровню подготовки.
При этом подчеркивается: облегчение было искренним, когда выяснилось, что Хэммонд не пострадала. Но остается мысль, что небольшой «урок реальностью» мог бы отрезвить и участников, и тех, кто одобрил мероприятие.
Что насторожило в Бахрейне: страхи вокруг правил-2026
Возвращаясь к Формуле-1, тесты в Бахрейне, по сути, не развеяли опасения, что чемпионат с регламентом-2026 свернул не туда. Достаточно посмотреть onboard и прислушаться к электрическому жужжанию при торможении — и возникает ощущение, будто внутри каждого нового болида Ф-1 сидит маленький болид Формулы E, который пытается «вырваться наружу».
Главный вопрос
Не «кастрировала» ли Формула-1 сама себя, стараясь соответствовать экологическим требованиям современного мира? Есть предположения, что такой сценарий вполне возможен.
Итоговый вывод
Как бы ни выглядела Ф-1 в 2026 году и как бы ни раздражали новые тенденции, есть уверенность: до уровня Формулы E она все равно не опустится (источник: planetf1.com).
