Пытаться заранее расставить команды по местам, опираясь на одни лишь предсезонные тесты, сейчас особенно сложно. Регламент к 2026 году переписан, а значит привычные ориентиры работают хуже. Тем не менее Макса Ферстаппена все равно попросили оценить расклад сил, хотя сам он не скрывает, что ясности пока минимум.
Пока “Мерседес” и “Феррари” ведут себя уверенно и не спешат раскрывать карты, Ферстаппен отреагировал с иронией. По его словам, в 2026-м неплохо будет чувствовать себя любая сильная команда, у которой под капотом окажется двигатель Mercedes. Подкол понятен: помимо заводской конюшни, эти силовые установки используют действующие двукратные чемпионы McLaren, а также Williams и Alpine.
Календарь уже поджимает. После запланированных заездов в Бахрейне чемпионат отправится в Мельбурн, где в Альберт-парке пройдет Гран-при Австралии, открывающий сезон. Именно там, особенно в квалификации, впервые появится более четкая картина того, кто действительно готов бороться за верхние строчки, а кто пока лишь делает вид.
Считается, что прошлогодняя четверка лидеров никуда не делась: McLaren, Mercedes, Red Bull и Ferrari по-прежнему впереди остальных, несмотря на новые правила по шасси и моторам. А вот порядок внутри этой группы пока туманен. Руководитель McLaren Андреа Стелла прямо назвал Mercedes и Ferrari “командами, которые нужно обыгрывать”, а Ландо Норрис признал, что по гоночному темпу есть отставание от соперников.
В Mercedes тоже хватает нюансов. Джордж Расселл, которого букмекеры считают фаворитом сезона-2026, смягчил свои недавние “довольно пугающие” оценки по поводу связки Red Bull и Ford. Он заявил, что преимущество Red Bull по части моторов заметно сократилось относительно команд на агрегатах Mercedes, хотя лидерство “быков” в этом компоненте он все же допускает. При этом старты вызывают у Расселла тревогу, тогда как Ferrari, судя по впечатлениям, на старте выглядит сильнее.
Отдельная интрига связана с Red Bull: команда впервые выходит в 2026 год со своим собственным силовым агрегатом, созданным вместе с Ford. На тестах в Барселоне и Бахрейне этот PU отработал почти безупречно. Ферстаппен признался, что было, честно говоря, невероятно наблюдать, как инженеры начинали с нуля и сразу выдали хорошо работающий мотор. Проблем, по его словам, нет, но главный вопрос остается открытым: хватит ли скорости. И на него, как считает Макс, ответит только Мельбурн (источник: planetf1.com).
