В 2026 году Формула-1 войдет в новую эпоху не только из-за смены технического регламента, но и благодаря появлению сразу двух свежих производителей силовых установок. Red Bull после расставания с Honda запускает проект Red Bull-Ford, а Audi, в свою очередь, выкупила Sauber и строит полноценную заводскую команду, где и мотор, и шасси будут разрабатываться внутри одной структуры. На фоне этого в паддоке все чаще обсуждают главный вопрос: кто быстрее адаптируется и окажется наверху.
Новые правила предполагают гибридный 1,6-литровый V6 следующего поколения, работающий на экологически чистом топливе. При этом доля электрической составляющей заметно вырастет и будет близка к балансу 50 на 50 с ДВС. Отдельное внимание приковано к режиму «Перехват»: по задумке он должен давать атакующей машине преимущество по мощности относительно той, что обороняется, и стать важным инструментом в борьбе по всему пелотону.
Однако даже при наличии расчетов и симуляций команды пока не понимают, как все это поведет себя в реальности. Макс Ферстаппен, который уже четыре раза становился чемпионом мира, прямо говорит, что предсказать расклад будет почти невозможно. По его словам, никто толком не знает, какой получится новая машина и каким окажется двигатель, а вопрос «кто будет сильнее» в 2026-м станет еще сложнее.
Ферстаппен ожидает, что первые закрытые тесты в Барселоне 26 января пройдут с большим количеством работы в боксах, чем с реальными кругами на трассе. Он надеется, что ситуация станет лучше на двух февральских сессиях в Бахрейне. После Испании команды отправятся на открытые тесты 11–13 февраля, затем пройдет второй этап 18–20 февраля, а уже потом чемпионат стартует в Австралии в марте.
При этом Макс не спешит списывать Audi со счетов. Он признает, что новой структуре нужно время, но допускает, что через год или два команда способна подтянуться вперед, а сама Audi вполне может преподнести сюрприз всему чемпионату (источник: planetf1.com).
