Итальянская марка Ferrari продолжает удивлять: компания запатентовала новую конструкцию электромобиля, раскрывая неожиданные детали будущих моделей. В патенте описан инновационный электродвигатель, который, по заверениям инженеров, обеспечит не только высокую отдачу, но и повысит эффективность работы всей силовой установки. Особое внимание уделено размещению аккумулятора — Ferrari планирует вынести батарею максимально вперед, туда, где раньше располагался знаменитый V12. Такой подход не только меняет баланс масс, но и открывает путь к созданию электрокаров с передним приводом — неслыханно для бренда, всегда ассоциировавшегося с заднеприводными спорткарами.
Впрочем, в документах отмечено, что основной акцент по-прежнему делается на классическую схему с ведущими задними колесами, но возможность реализации переднего или полного привода также предусмотрена. Вероятно, это сделано для защиты патента, а не как реальный план на ближайшее будущее. Интересно и то, что батарея будет не гибридной, а полноценной — объемом не менее 50 кВт/ч и с 800-вольтовой архитектурой. Зарядный модуль разместят рядом с аккумулятором, а порт для зарядки, судя по всему, появится в переднем крыле.
Что касается самого электромотора, Ferrari намерена усовершенствовать существующую схему с магнитами, расположенными по принципу матрицы Хальбаха. В новом варианте магниты будут помещены в специальные пазы корпуса, что должно повысить надежность и эффективность на высоких оборотах. Ожидается, что первый электромобиль Ferrari дебютирует уже к концу года, и, по словам руководства, сохранит фирменный характер и эмоции, несмотря на смену типа силовой установки. Однако стоит помнить: патент — это лишь заявка на идею, а не гарантия ее воплощения в серийных авто.
