Компанией Ferrari был запатентован двигатель, оснащённый 4-мя цилиндрами, и имеющий электрический наддув. Причем мотор оборудован не обычным наддувом при помощи электроэнергии, а совершенно иной конструкцией, которую можно рассматривать в качестве инновационной системы. Наличие рядной «четвёрки» — событие для машин марки Ferrari, так как у всех моделей имеются V-образные двигатели, у которых цилиндров в 2-3 раза больше. Если говорить о 4-цилиндровых двигателях, то они у данной компании присутствовали, но только у гоночных моторов, относящихся к середине прошлого века.
Важно отметить, что концепция электронаддува набирает популярность в последнее время, что обусловлено электрификацией транспортных средств. Что касается разработки компании Ferrari, то она существенно отличается от действующих схем, в которых часто электрокомпрессор работает вместе с традиционной «улиткой». Если говорить о технологии «Феррари», то здесь имеет место наличие встроенной турбины в выпускном коллекторе. Принцип её работы состоит в использовании энергии выхлопных газов.
Следует иметь в виду, что данный процесс не оказывает влияния на компрессор и также наддув. Энергия, которая образуется, сохраняется для использования электродвигателем, а также электронагнетателем, подающим воздух в мотор под определённым давлением. Та турбина, которая расположена на выходе, не имеет связи с данным компрессором.
Нужно иметь в виду, что это всё необходимо, чтобы в максимальной степени снизить «турбированный лаг», и обеспечить тонкую настройку выхлопного звука. Имеющиеся системы с разными заслонками, а также клапанами в тракте выхлопа, не дают возможности осуществлять подробную дифференциацию звука, по аналогии с тем, как это бывает при использовании турбины.
Какие существуют перспективы относительно применения инновационного двигателя «Феррари» в серийном производстве – этой информации до сих пор не предоставлено. Нельзя исключать и того момента, что мотор может остаться лишь проектом, и его не станут устанавливать на серийных транспортных средствах. Имеется шанс, что подобный агрегат установят на модели Ferrari Dino, которая может быть для потребителей самым доступным автомобилем среди всех машин, находящихся в модельном ряде производителя. Также данный мотор мог бы разрабатываться для потребностей соседних марок, к которым относится Maserati.
