В Маранелло продолжают готовиться к новому регламенту Формулы-1, который вступит в силу в 2026 году. На этом фоне в Ferrari произошло важное кадровое усиление: к Скудерии присоединился французский инженер Гийом Дезоте, ранее работавший в команде Racing Bulls (Фаэнца). По сути, речь идет о специалисте, который почти два десятилетия провел в структуре Red Bull и теперь переходит в лагерь «красных» в самый ответственный момент.
Кто такой Гийом Дезоте и чем он займется
Дезоте приступает к работе в штаб-квартире Ferrari на этой неделе. Ранее он занимал пост руководителя направления, связанного с характеристиками автомобиля в Racing Bulls. Свой уход инженер подтвердил публично, отметив, что завершил 18-летний этап в «семье Red Bull», и пожелал бывшей команде удачи в сезоне с новой машиной и полностью новым силовым агрегатом.
В Ferrari ему доверили должность руководителя отдела эксплуатационных характеристик, тем самым укрепив техническую вертикаль, которую курирует технический директор Лоик Серра (также француз).
Как выстроено подчинение в гоночной структуре
Внутри команды распределение ролей выглядит следующим образом:
- технический директор — Лоик Серра;
- работой гоночного уик-энда в инженерной части руководит глава инженерного отдела Маттео Тоньиналли;
- спортивный директор — Диего Иоверно;
- Гийом Дезоте будет работать в этой системе, подчиняясь по линии инженерного блока.
Представитель Ferrari подтвердил, что специалист уже начал работу со Скудерией.
Партнеры и поставщики: Ferrari обновляет и продлевает соглашения
Параллельно с кадровыми решениями итальянская команда закрепляет техническую базу через партнерства. Причем речь идет не об одном контракте, а сразу о нескольких направлениях, которые важны в эпоху 2026 года.
Возвращение Brembo: тормоза для разных серий
Ferrari возобновила давнее сотрудничество с Brembo: итальянский производитель стал техническим партнером в нескольких чемпионатах. Компания будет поставлять полные тормозные системы, включая гидравлические и фрикционные компоненты, не только для программы Формулы-1, но и для гиперкаров Ferrari в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC). В заявлении подчеркивается общая ставка на инновации, качество и максимальную производительность.
Garrett Motion продолжит поставки турбосистем
Также подтверждено, что Garrett Motion остается поставщиком турбосистем для силовых установок Ferrari. Это сотрудничество тянется с 2014 года — с момента старта гибридной эры V6 с турбонаддувом. Руководитель команды Фред Вассер отметил, что технологии Garrett давно помогают достигать целей, а перед техническими вызовами 2026 года опыт партнера особенно ценен.
BBS снова в деле: выбор поставщика колес возвращен командам
Еще одно важное решение — многолетнее соглашение с BBS. В 2022–2025 годах компания была единым поставщиком колес для всех команд, но регламент-2026 вновь разрешает выбирать производителя. Ferrari остановилась на BBS: Скудерия будет использовать кованые магниевые колеса. Это фактически перезапускает историческое партнерство итальянцев с BBS Japan, начавшееся еще в 1992 году (источник: planetf1.com).
Что заявлено по колесам BBS для Ferrari
- совместная разработка колес под требования регламента-2026;
- производство из кованого магния;
- упор на технологии ковки и строгий контроль качества ради надежности и темпа.
