Итальянская Ferrari показала необычное решение, которое уже сейчас способно всколыхнуть паддок и повлиять на расстановку сил в Формуле-1 образца 2026 года. Речь идет о новой откидной створке, размещенной прямо в зоне выхлопной трубы. Очевидно, что такой элемент не может не вмешиваться в работу потока выхлопных газов и в то, как они взаимодействуют с диффузором, тем более что команды как раз готовятся к эпохе расширенных аэродинамических каналов сзади.
Интересно, что ранее регламент старательно «закрывал» тему любых кузовных деталей позади выхлопа, ведь это давно считается источником серьезного аэродинамического потенциала. Однако в правилах 2026 года появились допустимые объемы и так называемые коробчатые зоны, связанные с новой компоновкой хвостовой части и сдвоенными стойками заднего антикрыла. Судя по всему, именно эта лазейка и позволила Скудерии легализовать подобную компоновку.
По задумке Ferrari, центральный желоб и поднятая выше геометрия диффузора на боковой части противоударной конструкции теперь работают в паре с широкой створкой, установленной непосредственно за выхлопом. Формально это еще не классический «обдуваемый диффузор», но выгода от контакта горячих газов с элементами явно будет выражаться в росте прижимной силы и, как следствие, в более эффективной работе заднего крыла.
Отдельный нюанс в том, что если решение действительно даст заметный прирост, конкурентам потребуется время, чтобы повторить его в рабочем виде. Саму створку добавить не так сложно, если хватает места в разрешенном объеме, но у Ferrari, похоже, все завязано на комплекс: и осевая компоновка желоба, и форма заднего антикрыла.
Любопытно и то, что выхлопная труба у Ferrari выполнена меньшего диаметра, чем у большинства соперников. Раньше это выглядело как вынужденная мера ради правильной компоновки стоек крыла, но теперь становится ясно: компактный выхлоп мог быть частью плана, чтобы разместить новый клапан. На створке предусмотрена металлическая верхняя секция для борьбы с температурными нагрузками и более тонкая задняя часть, управляющая потоком. Температуру в этой зоне команда контролирует отдельно, установив шкалу-датчик справа, вероятно, чтобы уточнять настройки уже по реальным данным, а не только по расчетам (источник: planetf1.com).
