В Ferrari, похоже, решили не торопиться и раскрывать свой первый электромобиль постепенно, словно по сериям. Сначала журналисты и фотошпионы долго наблюдали за испытаниями новой платформы и электрической начинки на так называемом «муле». Машину гоняли как рядом с Маранелло, так и на зимних тестах в Швеции. Позже итальянцы отдельно показали, на что способна их электрическая технология.
Совсем недавно производитель приоткрыл еще одну часть интриги: стало известно имя Ferrari Luce, а также рассекретили роскошный салон с ретро-настроением, над которым работал бывший дизайнер Apple. Теперь, судя по всему, остается финальная глава — полноценная премьера серийной версии. Именно ее и скрывают свежие кадры, сделанные после очередных «холодных» испытаний.
На этих снимках впервые можно разглядеть любопытную деталь: задние двери открываются не привычным образом, а против хода, на петлях сзади. Такой формат, как отмечают наблюдатели, уже применяли на эксклюзивном Purosangue, и он действительно упрощает посадку на второй ряд. На это же намекают и ручки, спрятанные у нижней кромки задних стекол: замок находится на центральной стойке, значит, шарниры перенесены назад.
Камуфляж у прототипа нарочито «франкенштейновский», но видно, что многие серийные элементы уже стоят на своих местах. Финальная оптика прячется под передней крышкой, а тонкая светодиодная линия выполняет роль указателя поворота на противоположной фаре. Основные фары тоже включены, но их окончательная форма пока замаскирована.
Размер колес и шин определить не дают, хотя есть основания полагать, что Ferrari снова сделает ставку на Pirelli и линейку P Zero. Кузов закрыт дополнительными панелями, которые искажают пропорции, особенно в корме: там установлена крупная «коробка», имитирующая иной объем, при этом она может быть почти пустой. Самый показательный признак — заднее стекло заметно уходит вперед относительно этой надстройки.
Еще одна деталь: на машине нет номерных знаков ни спереди, ни сзади, и даже типичные шведские обозначения тестов не используются. Известно лишь, что специалисты Bosch работают вместе с командой Маранелло, настраивая электронику управления шасси.
По предварительным данным, у электрокара будет четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Суммарная отдача превысит 1000 л.с., разгон до 100 км/ч займет около 2,5 секунды. Батарея емкостью 122 кВтч должна обеспечить примерно 530 км хода, а быстрая зарядка 350 кВт позволит пополнить запас с 10 до 80% примерно за 25 минут. Все подробности обещают раскрыть в мае следующего года, а ценник, как ожидается, перевалит за 500 000 евро (фото: motor.es).
