В новом электрокаре Ferrari Luce 2026 инженеры решили сохранить привычные для марки эмоции, но сделать это без классических приемов. На руле предусмотрена правая «педаль» управления: нажатием водитель включает один из пяти последовательно нарастающих режимов, повышающих отдачу по крутящему моменту и мощности. В итоге разгон по ощущениям должен напоминать ускорение на бензиновом Ferrari. За «торможение мотором» отвечает левый подрулевой переключатель: при сбросе скорости перед поворотами он имитирует знакомое замедление.
Казалось бы, при отсутствии V12 и V8 производитель обязан придумать искусственный рев, как это делают некоторые «горячие» электромобили. Однако в Маранелло пошли другим путем. Вместо синтетического саундтрека Ferrari решила подчеркнуть собственные звуки электромоторов. Для этого в корпус задней оси E установили акселерометр, который считывает вибрации от работы двигателей, после чего сигнал усиливается и передается в салон, предположительно через акустику.
Сами итальянцы сравнивают эту схему со звукоснимателями электрогитары: они улавливают колебания, а затем превращают их в звук, который мы слышим из усилителя. При разработке Luce компания принципиально отказалась и от копирования ДВС, и от полностью «цифрового» шума. При обычной езде дополнительного звука не будет, поэтому в салоне обещают более спокойную атмосферу.
Отдельно отмечается и экологическая сторона проекта: шасси Luce выполнено из переработанного алюминия, что, по расчетам Ferrari, экономит 6,7 тонны CO2 на каждый собранный автомобиль (фото: autoexpress.co.uk).
