Недавно на одной из китайских площадок состоялась презентация нового флагманского спорткара Ferrari — модели F80. Однако радость местных поклонников оказалась с оговоркой: квоты на продажи в КНР у автомобиля нет, поэтому речь идет не о старте реализации, а о демонстрации ради имиджа. Проще говоря, машину привезли как витрину возможностей бренда, чтобы фанаты могли рассмотреть новинку вживую.
Статус флагмана и планы по выпуску
Ferrari F80 позиционируется как преемник LaFerrari. Производитель сразу делает ставку на эксклюзивность: общий тираж ограничен 799 экземплярами, а начало выпуска намечено на конец 2025 года. Стартовая цена за рубежом заявлена на уровне 4 млн долларов.
Какие версии ожидаются позже
По ранее появлявшейся информации, линейка может получить дополнительные исполнения:
- трековую «версию FXX» — ориентировочно июль 2026 года, тираж 30 машин;
- вариант с открытым верхом — ожидается в октябре 2027 года, ограничение 199 экземпляров.
Экстерьер: аэродинамика как часть дизайна
Передняя часть F80 выполнена в подчеркнуто «архитектурной» манере: резкие грани и четкие линии формируют очень собранный образ. В носовой зоне применено крупное вентиляционное решение, которое направляет поток воздуха, приходящий в переднюю часть, дальше — к крыше. Там же используется декоративная структура в стиле «черного экрана», в которую интегрированы боковые фары: это одновременно и про визуальный эффект, и про аэродинамику.
Переднее антикрыло и прижимная сила
Центральная плоскость в цвет кузова работает как основа широкого переднего крыла. Внутри S-образного аэроканала аккуратно размещены элементы, формирующие трехкрылую конструкцию переднего антикрыла. По изгибам и канавкам для обдува заметны отсылки к болиду Ferrari 499P. Заявлено, что на скорости 250 км/ч передняя часть создает 460 кг прижимной силы.
Силуэт и детали боковин
У F80 верхняя точка кабины на 50 мм ниже, чем у LaFerrari, из-за чего профиль воспринимается иначе: кабина выглядит более «собранной», а плечи — шире. В оформлении применен двухцветный подход: красная окраска сочетается с открытыми панелями из углепластика. Также упомянуты новые пятиспицевые диски и карбон-керамические тормоза.
Корма: отсылки к классике и рекордный диффузор
Сзади выделяются широкие арки и вертикальная панель на их завершении — это сделано как дань стилистике Ferrari F40. Крышка моторного отсека получила шесть отверстий для отвода тепла, что символически перекликается с шестицилиндровым ДВС. В хвостовой части установлен крупный электроприводной спойлер и двухслойный углепластиковый диффузор.
Сколько прижимной силы дает аэропакет
- задняя ось: 590 кг при 250 км/ч (спойлер + диффузор);
- общая прижимная сила: до 1050 кг при 250 км/ч.
Отдельно подчеркивается, что начальную точку восходящего изгиба диффузора сдвинули вперед, увеличив его длину до 1800 мм. Такая геометрия формирует крупную зону низкого давления под днищем и помогает направлять значительный поток воздуха под кузов.
Салон: концепция «1+» и фокус на водителе
Кокпит вдохновлен одноместными гоночными машинами и выполнен в сверхкомпактных пропорциях. Архитектура интерьера подчинена водителю: панель и органы управления развернуты в его сторону, создавая ощущение «кокона». Посадка тоже необычная — сиденья смещены по продольной оси, а кресло пассажира можно установить чуть позади водительского, чтобы дополнительно «сжать» пространство без ущерба эргономике.
Новое рулевое колесо и возвращение физических кнопок
Ferrari подготовила для F80 новое рулевое колесо, которое, как заявлено, появится и на будущих дорожных моделях марки. Оно стало немного меньше, верх и низ сделали более плоскими, а зона хвата — компактнее, чтобы улучшить обзор и добавить спортивных ощущений. Важный момент — на спицах снова применены физические кнопки вместо полностью цифровой схемы последних лет: их проще нащупать и быстрее распознать в движении.
Техника: V6 + электромоторы и 1200 л.с. суммарно
Силовая установка — самая технологичная часть проекта. В основе лежит 3,0-литровый V6 с развалом 120 градусов (код F163CF), родственный по идеологии болиду 499P, и два электрических турбонаддува. Максимальные обороты двигателя — 9000 об/мин, а динамический лимит установлен на 9200 об/мин. Отдача ДВС достигает 900 л.с., а литровая мощность — 300 л.с. на литр.
Электрическая часть и полный привод
Электросистема включает:
- два электромотора на передней оси;
- один электромотор на задней оси;
- суммарную мощность электрической части — 300 л.с.
В результате общая мощность Ferrari F80 заявлена на уровне 1200 л.с., а привод — полный (источник: autohome.com.cn).
Динамика и трансмиссия
В паре с установкой работает 8-ступенчатая коробка F1 с двойным сцеплением. Паспортные показатели выглядят следующим образом:
- 0–100 км/ч — 2,15 секунды;
- 0–200 км/ч — 5,75 секунды;
- максимальная скорость — 350 км/ч.
