Вместе с пересмотром цен на ТО всплыл и другой вопрос: кто вообще должен контролировать этот рынок. Сейчас аккредитацией и надзором за операторами (их порядка 3,9 тыс.) занимается Российский союз автостраховщиков. За выдачу каждого аттестата союз берет 33 тыс. рублей. При этом группа сенаторов еще в 2023 году предлагала передать эти полномочия в Росаккредитацию, аргументируя это тем, что страховщики выполняют «чужую» для себя функцию и делают это не лучшим образом. В январе 2024-го профильный комитет Госдумы рекомендовал инициативу отклонить: в бюджете не заложены деньги на реформу, в том числе на обновление IT-систем Росаккредитации. Финальную точку должны поставить на пленарном заседании, а рассмотрение намечено на февраль.
Новые минимальные расценки: что меняется с 2026 года
Федеральная антимонопольная служба подготовила проект поправок к приказу, который описывает методику расчета платы за техосмотр. Именно на этот документ регионы опираются с 2022 года, когда ежегодно индексируют тарифы, учитывая предложения операторов.
Минимальные пороги, которые планируют закрепить
- легковые автомобили: минимум поднимается с 913 до 1,5 тыс. рублей;
- микроавтобусы категории М2: с 1,56 тыс. до 2,57 тыс. рублей;
- грузовики тяжелее 12 тонн (категория N3): с 1,96 тыс. до 3,23 тыс. рублей — это самый дорогой сегмент по «минималке».
Когда это утвердят
- новые минимально допустимые значения должны быть утверждены до 20 декабря 2025 года;
- применяться они начнут с 2026 года.
Причина пересчета: в тариф закладывают НДС
Корректировка методики связана не с «желанием поднять цены», а с изменениями в налоговых правилах. С 1 октября 2024 года, после правок в Налоговый кодекс, услуги техосмотра исключили из перечня освобождаемых от НДС. Закон был принят Госдумой еще в июле, но на этапе второго чтения правительство решило убрать ТО из списка льготных услуг (в нем, например, остаются ритуальные и ветеринарные услуги, перевозки общественным транспортом и ряд других позиций). В Минфине поясняли, что налоговые льготы регулярно пересматривают на предмет целесообразности и отдачи, а послабление для операторов ТО после обсуждений признали не отвечающим критериям эффективности. Итог простой: НДС теперь должен учитываться в цене, и ФАС фиксирует это в методике.
Реальная картина по регионам и реакция рынка
Пока действует прежняя версия приказа, субъекты РФ продолжают индексировать стоимость. С 1 января 2025 года для владельцев легковых авто цена выросла примерно на 7,3–7,5% (в зависимости от региона). В отдельных субъектах действующие тарифы уже выше будущего федерального минимума — например, в Амурской области (1,69 тыс. рублей) и Краснодарском крае (1,56 тыс. рублей). Но в большинстве регионов техосмотр легковушки сейчас обходится примерно в 1097–1098 рублей, и при переходе на предложенные пороги рост может приблизиться к 50%. Судя по отзывам в соцсетях, операторы инициативу поддерживают: ранее они регулярно указывали, что прежние расценки не покрывали затраты.
ТО для частников: формально не обязателен, но его проходят миллионами
С 2021 года владельцы легковых машин обязаны проходить техосмотр в основном в двух случаях: при перерегистрации автомобиля старше четырех лет и при внесении изменений в конструкцию. Во всех остальных ситуациях для физлиц процедура не является обязательной. Тем не менее только за 2024 год было оформлено свыше 5,6 млн техосмотров легковых автомобилей.
