Многие автовладельцы убеждены, что ездить нужно на невысоких оборотах двигателя, так как таким образом сохраняется ресурс авто. Однако это мнение не является истиной в последней инстанции, более того, оно ошибочно. По крайней мере так считает специалист по ремонту двигателей, который в беседе с порталом naav.ru объяснил риски в подобных случаях.
Так, безусловно, постоянная езда на непрогретом моторе на высоких оборотах приводит к быстрому износу системы. Однако на низких оборотах происходят не менее губительные процессы. Давление масла в системе снижается, что приводит к его недостатку для смазки всех элементов ДВС. В результате масляного голодания увеличивается износ деталей.
Часто приходится ехать на небольших оборотах во время движения в пробках. При этом минимальная скорость сменяется необходимостью быстро разгоняться, чтобы пролететь перекресток. Подобный рваный режим приводит к повышению нагрузки на силовой агрегат. Так, во время разгона цилиндры наполняются обогащенной топливной смесью, которая при снижении оборотов до конца не сгорает, образуя отложения. Первыми страдают поршни и вкладыши коленвала, засоряются форсунки которые перестают разбрызгивать топливо, а начинают его просто лить.
Чтобы очистить камеры сгорания, поршни и цилиндры, рекомендуется регулярно проезжать небольшие километражи на высоких оборотах мотора. Наиболее оптимальными показателями при обычной езде является диапазон 2500-3000 оборотов, когда нет масляного голодания и излишней нагрузки на ДВС (фото: BMW).
