Декабрь 2025-го наглядно показал, куда движется европейский рынок: регистрации электрокаров подскочили сразу на 51%, подключаемых гибридов прибавилось 36,7%, а «обычные» гибриды HEV выросли на 5,8%. На фоне такой динамики бензиновые и дизельные версии в конце года выглядели откровенно слабо: продажи бензиновых машин просели на 19,2%, дизельных на 22,4%.
Если смотреть на год целиком, то в Европе (ЕС, а также Исландия, Норвегия, Швейцария и Великобритания) было реализовано 13,271 млн легковых автомобилей, что означает рост на 1,8%. Для сравнения, российский рынок, по данным «Автостата», ушел в минус на 15,6% и остановился на отметке 1 326 016 новых легковушек.
Главная перемена связана не с общими объемами, а с выбором силовых установок. В 2025 году доля машин с ДВС сократилась до 26,6%, тогда как гибриды HEV вышли в лидеры с 34,5%. Электромобили BEV заняли 17,4%, подключаемые гибриды PHEV поднялись до 9,4%, а дизельные модели опустились до 8,9%. Годом ранее картина была иной: ДВС 33,3%, HEV 30,9%, BEV 13,6%, PHEV 7,2%, дизель 11,9%.
По подсчетам ACEA, суммарная доля бензиновых и дизельных автомобилей за год упала до 35,5% против 45,2% в 2024-м. Одновременно сегмент NEV занял уже 61,3% рынка, тогда как годом ранее у него было 51,7%. Регистрации машин с бензиновыми и дизельными моторами сократились на 18,7%, причем падение зафиксировали на всех ключевых площадках: Франция минус 32%, Германия минус 21,6%, Италия минус 18,2%, Испания минус 16%. Всего за 2025 год европейцы купили 2 880 298 новых бензиновых автомобилей.
На «зеленом» фланге цифры выглядят иначе. За год зарегистрировали 1 880 370 электромобилей, и рост обеспечили крупнейшие рынки: Германия плюс 43,2%, Нидерланды плюс 18,1%, Бельгия плюс 12,6%, Франция плюс 12,5%. Гибридов HEV поставили на учет 3 733 325 единиц, спрос увеличился в Испании на 23,1%, во Франции на 21,6%, в Германии на 8%, в Италии на 7,9%. PHEV разошлись тиражом 1 015 887 машин, а самые заметные прибавки показали Испания плюс 111,7%, Италия плюс 86,6% и Германия плюс 62,3%. При этом аналитики ACEA подчеркивают: доля BEV в 17,4% все еще не дотягивает до целевых ориентиров, хотя тренд очевиден (фото: Volkswagen).
